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年末年始千葉県へ帰省に向けオイル交換くらいはしておきたい。
中の人はネオスピードパークで腕磨くよ。
昨年の20本超えられるかしら。6分×…どんだけー。

サーキットいったままのオイルはなんだか気持ちが悪い。
台風の中のヘビーウェットだったので大して温度上がってませんが、念のため。

足回りにはアッパーやら問題点はあるのだけど、走れるんだからいったんそのまま。
ドライでどっか走りたいわけです。
リヤタイヤについてはドライなら一度は行けそうだけど、せっかくなら思いっきり走りたい。
てことで、リヤタイヤ2本検討しようかなと思う。

リヤタイヤ真ん中ヘッテマスネー。
雨のサキト二回と鈴鹿南と移動でこんなもんです。
踏みっぷりの違いで減り方は異なりますハハハハ…orz
おもったよりモタナカッタというかほとんど雨でここまで減らすんだからいい方向になってきているんでしょうね。ソウイウコトニシテオイテ。


グリップバランス考えるとフロントと同一銘柄にすれば、概ね同じか弱アンダー傾向ですむはず。
てことで、R1Rは確定。
フロントタップリのこってるのヨ笑

フロント。

あとはサイズの話。
散々書いてるのでアレですが、
ハイグリップタイヤの225/45の16インチはロードインデックス見てると超えてしまう。


要は過積載になる。
そのかわり高速道路で回転数と速度が明らかにずれるくらいプチファイナル変更効果はある笑
燃費は当然悪い。
同じ回転で進む距離が短いから。
てことで、今回は50サイズ行ってみようかと考えてみる。


ロードインデックス上、空気圧は規格内で収まる。
ただし外径が大きいため、ケツアガリ車高がさらに上がる方向になるっていう笑

てことで、フロントの外径書いとこう。

疑問に感じるのはここだけ。
さて、どうしたもんか。

225/45ZR16か225/50R16とするか
迷うところ。
過去235/40R17

これリヤ履いてたことありますが、これよりケツアガリ…てことが気になるんだ！って話です。
フロント205/45R16でりや50の16って人あんまり居ない。
リヤ下げたいからまた過積載かなー。
迷うところ。

リヤ235/40R17の図

1.4ターボになったスイフトスポーツに試乗してみました。
乗ったのは６速MT

車重970kg、１４０馬力という環境を考えると
MR-Sにパッケージングが近い。
ちなみにMR-Sは1.8NAの140馬力/17.4kg

ふつうに走らせると、MR-Sに近い印象。
ただしトルクがターボなだけあって、MR2の5型NAより大きい。
スイスポ23.4kg（140PS）/MR2最終NA　21kg（200PS）
このお化けトルクが1トン以下なので加速感はかなりいい感じ。
※楽しさの面でMR2のほうが上。
　だけど、絶版車をまた最初からいじる気にはならないので
　不慮の事故等でMR2が廃車になったら大きな候補になるでしょう。

順番にいってみよう。

■みため
3ナンバーで、前後の長さが今までと同じようにみえるので
ワイド感は結構あります。
でかく見えるのに1トン以下なの？って印象。

後部座席のドアノブが窓枠にあるので
後部ドアにプレスして作ったような4枚ドア感がないので
2枚ドアっぽくて◎

スイフトの黄色って感じだった。

■乗り込んでみた。
ステアがテレスコ、チルトともに調整可能なので◎
ノーマルでポジション作りやすい印象。
目線は高め。MR2からだと当たり前。
足のポジションで見ると、椅子感はやっぱりある。
MR2だと足を前に出すような印象。
スイスポはひざが結構まがったポジション感があります。
ホットハッチマニュアルカーそのまんまの印象。

おそらく、フルバケローポジにしたら改善されると思わる。

シートポジション作成
困るところの調整ができるので1分くらいで作れました。◎

■走ってみた。
プッシュスタートが右で迷った。
新車で比較となる86が左側。
似たようなシガーソケットのメクラみたいなのあるし
最初わかんなかった。

1速いれてからスタート
軽い。社外クラッチから比較すると軽い。
でもつながり方は容量大き目のカツンとつながる印象。
MR2とつながり方違うので、ショックなくつなぐにはなれが必要。
試乗の時間だけではどうにもならなかった。
フィーリングの話なので、マニュアルとしたらノーマルクラッチそのもの。
フツーですよ。

公道なので60キロまでってことで。

巡行が1500回転前後で可能。
ブーストかかってる印象なし、街乗りはターボかけないで平地は
高いギアで走れそう。

2速や3速で踏んでみるとターボの加速？っていう感じ
ドッカン感がないので、排気量の大きなNAみたいな。
コントロールしやすいと思うよたぶん。

前述した23キロのトルクあるので加速感はかなりあります。

十字路3速で曲がれるのはナカナカ楽。
（MR2は3速だときついかも、大体2速）

■ブレーキ
街乗りレベルですけど、軽っぽいカックン感がある。
このへんは慣れたら大丈夫だと思う。

■インパネ類
水温計、ターボ計、そして油温計表示できるのは、まじめに◎
前の車についてくクルコンついてるの◎

■車庫入れ
ミラー大きいので、ミラーだけで簡単に入れられます。
でかい軽くらいの印象。
MR2の入れにくさよりは本当に楽です。

■買うとしたら
マニュアルで、余裕あったらセーフティパッケージつけて買うかな。
込々200万くらいでした。
頭金そこそこ入れると、普通に新車買えるってのがイイネって思った。

■買ってみたら
しばらく、ブレーキパッドとタイヤだけ変えてサーキット走るかな。
最終的には車高調とマフラー、やってもLSDまでかなー。
バケットシートはいれるかも？

■比較対象は86
86中古が200万くらい。
新車だと1.5倍から2倍くらいするので対象は中古の86かな。
後輪駆動フリークには悩ましいところです。
MR2はすでに良い個体が200万超えてるので、今の車治した方が安い。

Q1. 取り付けるクルマの車種名・型式・年式を教えてください。
回答：MR2　sw20　h10

Q2. フロアマットに求める事があれば教えてください。(素材・デザインなど)
回答：ずれないことかな。
色が選べると良いと思う。
ブラックでポイントがオレンジだとイイネ

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【オリジナル車種別専用設計フロアマット】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

東京出張があったので、実家に帰ってからネオスピードパークに行ってきました。
やっぱり3本以上走らないと31秒台いかないねー。
■一本目


■二本目


この日は午後から、貸し切りがあったので2本だけ。
年末年始また走ろう。

煮詰まってきて、上手い人に相談。
同乗いただいたのでその時の動画はなし。
ベストタイムだしたあとがその８になります。

■プチMR2だらけ走2017その7

一人旅笑

■プチMR2だらけ走2017その8

この辺から、さらに減衰緩めてアタック。
自己タイムのなかでは2ndとなる43秒前半
01：28　白２台現る86追いかけっことおもったらピッとイン
01：52　青BRZかな追いかけ
　　　　　減衰設定変更で、結構苦戦してる模様ｗ
04：00　BRZさんありがとうございました。
05：38　黒86後期？おっかけ
05：50　あっさりと・・・ありがとうございます。
06：00　盛大にタコるｗ
06：45　最終コーナーでスピン車両確認、減速
07：10　ちょっと混雑　S２０００を追いかけてみる。
08：58　S２０００さんありがとうございました。
09：25　軽現る！超アンダーセッティングのとき追いかけるの苦労した車両です。
09：45　前車両のしぶきでウィンドウが油まみれになるー＾汗
そして、32GB全部使いきって終了ー＾；