DC2キャリパー＆オルティア14インチローター流用

この貧弱なEK3(VTEC無し）の純正ブレーキ。
パッドはザッツのターボとか、1300のフィットとかと同じです。
ローターは13インチホイールが付くぐらい小さい小径ローター（笑）

ちょっと気合い入れると、すぐに照れて赤くなってしまうので純正流用で大径ローター＋ビッグキャリパー化。

写真は装着後。
オルティア純正の14インチローターで、
キャリパーはインテR（DC2)の96Sです。
（というか、96のDC2キャリパーとオルティアは同じキャリパーだったりｓ略）

オルティアキャリパーって言うよりインテRキャリパーって言った方がカッコいいじゃん！（ぇ

パッドはその辺に落ちてたヤツ。
赤い箱に「RACE」とか書いてあったし、パッド自体にセンサーが付いてないヤツだったがするけど気にしない。

一番気にしていたのが、
ビッグキャリパー化による油圧レシオの変更だったのですが…

うちのはマスターバックを殺してノンアシストブレーキなので、
ノーマルキャリパーだとペダルストローク的にはパツパツ…
ステンメッシュホース入れたみたいに硬さ的にはいいけど、
いかんせんストローク量が少ないので、マスターバックレスにありがちな
「バネバネした感じ」が否めなくて。

キャリパーを大きくすると、たぶんブレーキが奥に入るようになるから良い感じになるはず！
という予想でした（ちゃんと計算しろ

実際装着してみたら、読み通りすこぶる具合の良い感じに。
ストローク量が増えて、コントロールしやすげ。
まだパッドのアタリが付いてないので普通に乗っただけですが…


ホイールから見えるローターも、多少は普通に見れるようになったのでよかったです（笑

ちなみにこの組み合わせ。
うちのを含めたEK2/3(VTEC無し）はポン付け不可なのでお気をつけください。。。

＃あとのEKは知らん！ってかやる必要ないか（笑