ということで、まずスプリングを変更します。日課のヤフオク巡回で、14キロのスプリングをゲットしました。
組み込んでみると自由長が短いため、バネが遊んでいます。プリロードがかかった状態は接地感が悪く好きではないので、このままでいいのですが、いい年をして白バイにビビりながら走るのもカッコ悪いのでヘルパースプリングを追加します。
さて、ヘルパースプリングは上と下どちらに組みますか？
ここからは私の独自理論です。ヘルパーの出番は、コーナーでイン側のタイヤが浮きかけた時や縁石を越えてタイヤが浮いたときなどです。メインのスプリングが伸びきったさらにその先でタイヤを地面に押し付けるのです。
レートは低いので力は弱いですが限界付近では接地感が増します。
路面の荒れたコースでも、タイヤが路面に吸い付くような感触に変わります。
その効果を得るにはよりタイヤに下方向の力を伝えられるようメインスプリングの下に組むのが私のセッティングです。