チロアキのブログ一覧

アクセラスポーツに乗り換えてから

1週間が過ぎました

少しずつ、アクセラの持ち味にも

慣れてきたかな（＾＾）

ここで、アクセラスポーツ(20S)の

楽しさや分かった事を簡単にインプレしてみましょう☆

◆SKYACTIV-G 2.0

2.0リッター直列4気筒DOHC直噴で、僕はこの直噴のサウンドが特に好みです。

アクセルを踏むと「フォ～～～」っと吹け上がってその気にさせてくれます。

加速はSKYACTIVエンジンとSKYACTIVドライブとの相性が良いので

アクセルワークで車速が操れて、狙ったスピードに瞬時に合わせられます。

ただ、アクセルワークの操作が、HR-VのCVTとは違い

ある程度アクセルを踏まないと前に進みません。

HR-VのCVTはアクセルちょん踏みでもスタートダッシュ時のトルクが太く

力強い加速に慣れていた事もあり最初は戸惑いました。

でもアクセラのアクセルワークのコツがつかめてくると面白いです。

『そーか、これが人馬一体といわれるマツダ車の特徴なのか!!』

っと気が付くまで、ずいぶんかかりましたけどね（笑）

あと、燃費はいまのところ通勤＆街乗りで12km/Lぐらい。

＃　同条件で、HR-Vでは9km/Lだったので大幅に燃費Up

◆SKYACTIVドライブ

時間とともに違いがよく分かります。

6速ATというと僕は、実家のBMW(E46)の6速ATとSKYACTIVドライブ6速ATでの

比較しかできませんが…　正直、雲泥の差です。

マツダのSKYACTIV-DRIVEって本当にすごい技術ですね！！

E46は年式からして比較対象とはならないけど、他の6速ATが分からないので。

E46の6速ATの特徴としては、エンジン回転だけ上昇してスピードと

リンクしていないので違和感を感じてしまいますが

SKYACTIVドライブは、ロックアップ領域が大きく拡大しているためか

とてもなめらかです。

ロックアップしている事を本当に感じないので、『これ本当はCVTなんでしょ?』

っと思うくらいです。

アクセル操作と車速の変化もとても自然でMTのようなダイレクトフィールも

確かに感じさせてくれますので、まさに非の打ち所のない6速ATです。

◆操作性

試乗の時はステアリングはHR-Vの方がクイックで面白いかなって思っていましたが

慣れてくるとアクセラは国産車っぽくない味付けです。

今まで無駄にステアリングを切ったり、回していたのかアクセラに乗って分かりました。

◆剛性

シャーシや、足周りがボルボとの共同開発という事が分かります。

この車、本当に不思議でスポーティな輸入車に乗っている感覚になります。

■　不満箇所

いまの所、ありません。

装備もスタイリングも大満足ですね。

強いて言うなら、『リアのデザインがもっと一体感があれば良かったのになー』

と思う事くらいかな。

｜*￣▽￣｜＜　【走る、曲がる、止まる】 どれをとってもアクセラは面白い!!

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┗●━━●┛ =3 =3 =3 =3

１２／２３（日）天気は晴れ♪

親友のマス太郎さんと奥さん

そして1歳になった娘ちゃんが

うちに遊びにきてくれました＾＾


本当に大きくなった娘ちゃんに驚きました！！

そして、これが念願のダブル娘との2ショット

うちのワカニャン、寝ちゃってますね（笑）

でも、初めてみる大きなお姉ちゃんに喜んでいたみたい

パパ、ママでの育児談義に車談義と、とても楽しかったなぁ

あと、この日、もうひとつ嬉しいことが

ワカニャンがうつぶせできるようになりました＾＾



完璧に首がすわったよー（＾ワ＾）

子供の成長はほんと早いねー

12/15（土）　天気は雨…　

小雨が降るなかのアクセラスポーツAS納車式

僕にとっては12年ぶりの新車

この日をどれだけ待ち望んでいたか!!

初めてのマツダ車　アクセラスポーツ

スカイアクティブ　アドバンストスタイルこの日、家族の一員になりました♪

よろしくねアクセラ

っと喜んではいますが、長年共にした相棒、愛車HR-Vとの別れもありました。

感謝の気持ちを掌（たなごころ）に込めて…



12年もの長い年月、そして、22万キロも走ってくれて本当にお疲れ様

心から感謝しているよ…　ありがとう HR-V

そして、もしまた走れる事があるなら、大切にしてくれるオーナーに恵まれますように☆

さあ、行こう!!　アクセラよ新しい風にのって!! っとは言ったものの

新しい機能満載のディスプレイ（MID）とアイドリングストップ（i-STOP)

そして、レザーシートなので、高級車の様な雰囲気に戸惑う僕（笑）



とにかく慎重な運転で、自宅に帰ってきました。

夜は、お友達のFLHさん(栃木) が仙台に遊びにきていたので

自宅で納車したばかりのアクセラを 見ていってくれました（＾ワ＾）　

＃　短い時間でしたが、会えてよかった＆楽しかった^^

その翌日　12/16（日）　天気は晴れ♪　キタ―!!

やる事といったら…　もう、お分かりですね　　「Zoom-Zoom」　

ヽ（￣∇￣）ノ

アクセラスポーツ20S　アドバンスドスタイルの

納車日を 12/15（土）午後に決めました^^

と～っても楽しみで、毎日が落ち着かないです。

はい（笑）

そして、12年ぶりの新車を機会に思い切って坊主にしました!!!

(〃∀〃)ゞ＜ 訂正: BOSE にしました!!!

BOSEサウンドシステムはCX-5の試乗車で視聴済み

最初は、Web掲示板などで色々と賛否が分かれて書かれてるので

正直、期待してませんでした…　

がっ!!

実際に運転席で聞いてみると、BOSEの音場はとても好みです。はい^^

HR-Vでは、パワーアンプ，ウーハー，社外スピーカー，そしてサテライトSPなどなど

色々と音響を弄ってましたが素人のイジリなので、パワーはあっても

音場、サラウンドが整っていない感じがして…

時間があれば、外したり、付け直したり、設定見直したりを繰り返してました。

でも、もうオーディオ系を弄る時間もなくなるかな～っていうのが本音

なので、アクセラスポーツで、また一から組みなおす時間もなければ

新たなオーディオ沼へ入る自信もないのでシステム化する事を決意して

当初予定していた三菱ダイヤトーンナビから、カロのBOSE専用HDDナビへ変更

これで、メーカーオプション フル装備…　豪華だね～(*T▽T*)

でも、実際にアクセラスポーツでのBOSEサウンドを聞いていないので

ちと不安でありんす…