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すばらしき種車。 - N-ONE e:
その他
すばらしき種車。
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ばっしぃ。
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ホンダ / N-ONE e:
e：L (2025年) -
- レビュー日：2026年7月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
〇BEVなので軽だけど軽ではないトルクフルな走り。
〇ベースなN-ONEのICEの走りのよさをそのままに無敵なBEVが加わってなお魅力が増した。
- 不満な点
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そんなになかったけど、
〇ドアの内張りがプラスチッキーでかつドアの開閉の音がN-ONE（初代）よりしょぼくなった。
〇ワンペダルドライブ何度か試しましたが、完全停止まではギクシャクする（まぁ、慣れですけど）
- 総評
-
今回、車検代車で日常の休日の乗り方で約60㎞乗らせていただき、動力がエンジンからモーターになってもN-ONEの美点は失われずむしろ乗り味がしなやかになっていたりでそしてなによりもN-ONEはBEVになってもN-ONEでした。
SUPER-ONEの種車であることに納得でした。
- デザイン
- 5
-
BEV化で前後が変わってもN-ONEであることな秀逸なデザイン。
- 走行性能
- 5
- BEVの利点のトルクの豊富さで十分すぎるほどな動力性能でした。かつN-ONEの利点のハンドリングの良さも引き継がれていた。
- 乗り心地
- 5
-
普段旧型のN-BOXカスタムで跳ね気味の路面もBEV化でサスにしっとり感が増していなしていた。
- 積載性
- 5
-
ラゲッジは今回使用しませんでしたが、リアシートの床下が平らなので買い物のミニコンポとスピーカーをこういう風に積めた。
さらにリアシートはチップアップできるのでかさものも（大型なスピーカーも）積載できそう。
（これはICEのN-ONEも同じ）
- 燃費
- 無評価
-
燃費じゃなくて電費ですが、電池残量80％・航続距離158㎞の状態でお借りし、61㎞乗って、電池残量55％・航続距離105㎞で返却。
25％電池減り、53㎞航続距離減りました。
- 故障経験
- なし。
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