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  5. CVTコンピュータ 書き換え [ヒキ]
イイね！
   
2018年04月20日

CVTコンピュータ 書き換え

通勤車が40kmを超えた辺りでエンジン回転が1番落ちるようなアクセル操作をした場合（車の流れが悪く発進時からノロノロしてるので、アクセルが踏めない状態や、自称安全運転のドライバーが50km/h制限の道を40km/hちょいで走り、後ろにお供を大量に引き連れて大名行してる時（笑）とか）回転が低くて振動が発生し、ドアミラーや内装からビビり音が出てました。

ディーラーに出す前にグローボックスと中身とか室内に置いてある物とか全部片付けて、スロコンもノーマルにしておきました。

昨日荷物関係は元に戻しておいたのですが、スロコンはノーマルのまま。

というのももたつきが改善されていてノーマルなのに気がつかなかったんです。

今朝気が付いてパワーモードに切り替えたら…


:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):


でーれー速いしσ(^_^;)

下手なチューニングよりよっぽどこうかが有ります！

CVT車に乗っていてもたつくなぁとか感じる方、ディーラーで相談すると良いかも！(*^_^*)
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Posted at 2018/04/20 07:20:17

   

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この記事へのコメント

ミスターオークリー
2018年4月20日 9:03
おはようございます。
はじめましてm(__)m

もう少し詳しく教えていただけますか？
コメントへの返答
2018年4月20日 12:21
初めましてコメントありがとうございます♪

ディーラー作業になりますが、CVTコンピュータの変速タイミングを変更したようです。（実際にはCVTにはギヤが無いので可変プーリーのタイミングを変更してます）
感覚的にはアクセル開度に対してギヤが引っ張り気味でトルクにのってくる感じ。
ノーマル車にスロコン付けたイメージですね。
それに付いてたスロコンで今まで通りスポーツモード3で制御を掛けたのでアクセルをそれほど踏んで無いのにグングン加速していく感じになりました。
通勤車の足回りではただの直線番長です（笑）
スロコンの設定をもう少し下げないといけませんね。

さてダイハツ車全てのCVTで対応可能かわかりませんが、可能であればモタモタ感は解消されるかもしれません。
ミスターオークリー
2018年4月20日 12:37
早速のご連絡ありがとございます。
細かな説明で感謝いたします。

明日ディーラーへ駆け込んでみたいとおもいます。

突然のメールで失礼いたしました。
ありがとうございます。
コメントへの返答
2018年4月20日 15:03
こんにちわ♪
別件でSFに電話する用件があったので、現在の状況を伝えると油圧制御とか特別なプログラム変更した訳ではなく、初期設定値に近い数値なんだそうです。
燃費とかにも影響が出てしまうので、ディーラーとしてはチューニングの部類では無いとの返答でした。
たまたま〇〇さんの車の仕様と相性が良かったのかもしれません。 とディーラーらしい回答（笑）

ローブに関してどうなの？ 同じエンジンとミッションだよね？（厳密には違いますが） とも意地悪に聞いてみましたが、変化はあるかもしれませんが、うちのディーラーではコペンのCVTコンピュータデータ作業が無いので何とも…と言葉を濁されて…。
一度そちらのディーラーで聞いてみて下さい(*^_^*)
ミスターオークリー
2018年4月20日 23:40
こんばんはm(._.)m
こんな遅くにすいません。仕事してました、

何から何まで本当に感謝です。
少しでも改善されれば良いと思います。
お手数お掛けしました。

おやすみなさい💤
コメントへの返答
2018年4月21日 0:19
こんばんわ お仕事おつかれさまでしたっ ！ (*^_^*)

軽自動車に長く乗ってると、一番大切なのはいかに高トルクをキープして、車速に乗せるか？ だと思います。

ローブにもスロコンやPIVOTとDsportコラボのパワードライブが有ります。
いずれも擬似信号を利用してメインのECUはノーマルのままパワーアップを図ってめす。
ディーラーて上手く調整出来て少しでも改善されれば良いですね(*^_^*)

まあ情報フィールドバックして下さい(*^_^*)



   

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