イジるという事。。。メリットとデメリット😅

私の車の場合だけかもしれないので、そんな事もあるんだ！レベルで見て下さい。

昨年8月に納車されて、足廻りはノーマル、アライメントもノーマル。
ぶつけた事はもちろん輪止めにすら当てない様に気を付けてます。

納車後すぐにRF用のノーマルホイールと205/45R17タイヤに付け替え。
外径から言えば205/40R17の方が195/50R16に近いんですが…

195/50R16 外径601mm 外周1887mm

205/40R17 外径596mm 外周1871mm
メーター誤差+0.86%（メーター100km/h時の実速99.14km/h）

205/45R17 外径616mm 外周1934mm
メーター誤差-2.43%（メーター100km/h時の実速102.43km/h）

元々のパワーの無いNDだけに外径が大きくなる205/45R17より、205/40R17の方がメリットは大きい…元より重くなるインチアップはデメリットが大きいんですが💦

フェンダーとの隙間が少しでも小さくなればという見た目重視🤣

その時はまだ良かったのですが、フェンダーより引っ込んだオフセットのRFノーマルホイールに、ワイドトレッドスペーサー入れたら出て来た不具合💦

ちょっとした外乱でステアリング取られる😰

ワイトレの問題なのかな？

元々もっと詰めたオフセットのホイールだとどうなんだろう？

スタッドレスタイヤに履き替えた時にはワイトレ外したので、普通になった。
（因みに履いてたスタッドレスタイヤは、195/55R15で、実は外径も外周もメーター誤差も205/40R17と全く同じ（正確に言えば同じサイズでも微妙な違いはあるんですが））

今回オフセット+30のホイールに替えてみましたが、やはりステアリング取られますね💦

外径が大きくなった事でアライメントが少しズレて、トレッドが広がった事でアライメントがズレていると思ってます😅
しかも195から205にサイズアップしてるのも原因ですね💦

スピードがそこそこ高いと、そうでも無いのですが、スピード出ていない時は顕著に症状が出ます💦

足廻りをイジる予定があるので、その後にアライメントを取るつもりなのでそれまでの我慢かな🤣


もうひとつがセンターパイプを替えてここのところアイドリングでマフラーがビビる様になりました💦

こちらはまだ原因は判明していないので、対策もまだなんですが、ボルト等の緩みでは無さそうです😅

触媒レスなので、O2センサーが異常を感知してるのかも😰

メリットもあればデメリットもありますね😅