エアコン効率化 配管断熱加工

エアコン配管断熱加工に関しては賛否両論ありますが、私的には既に10年以上前から何台も施工しており特に軽自動車には効果が有ると感じております。
冷媒機器の専門家からも効率化として効果が有ると伺っておりますし、私自身の職歴や経験も含め、否定派の方が言われるような問題や不具合は無いと思っております。事実加工した車には否定派の方が仰るような不具合は発生しておらず、また今後発生しても自己責任においての施工です。
整備手帳のアップは、施工の奨励では無く自己の記録です。
否定派の反論は受け付けしませんのでご了承下さい。

今回は、イースに施工します。

配管断熱チューブです。

よく水道用の断熱チューブを使われてる方がお見えになりますが連続使用温度が−40℃〜60℃が製品の仕様なのでエンジンルームで使用するには耐熱温度が不安です。
出来れば難燃性の温水用の断熱チューブを使用して下さい。
連続使用温度−40℃〜100℃ 断続なら120℃まで耐えられるので、エンジンルーム内で使用するには問題ありません。
裸なので、配管に取り付け後にアルミテープでカバーします。
耐熱アルミテープやガラスクロステープまで使用しなくても大丈夫です。

邪魔になるものは外しておいた方が楽なので、配管クランプやウォッシャータンク注ぎ口は外しておきます。

注ぎ口は手前に90度回し引っ張ると、外すことが出来ます。

画像のように低圧菅のみ断熱施工ししています。
施工は画像に写ってる場所のみ、フレキシブル部分やコンプレッサー近辺は施工しません。
正面に付いてる低圧菅と高圧菅を繋いでるクランプを外してしまうのでクランプ代わりに高圧菅を、一部分固定しています。

これだけのことですが、施工後のテストでは効果が確認出来ました。

こう書くとそんなに効くようになるならメーカーがやるに決まってる！と言う方が出てきますが、メーカーは必要以上のことはコストダウンでやりません！
とはいえ昔のカーエアコン配管にはちゃんと低圧菅に断熱チューブが巻かれていたのを知ってる人は私と同年代以上の方ですねσ(^_^;)

余談ですが、現在はエアコンは車を買えば標準装備ですが、昔は税金の関係も有って後付けだったので仕事で何十台も取り付け経験有ります。
エアコンもメーカー内製以外にも複数メーカーのエアコンが選べたので、当時のディーラーでは利益が出る部分だったんですよね（笑）