GP! / Global Personality リジットスペーサー取付

まずは簡単にL880Kコペンの構造から…。

コペンの心臓部のエンジン、ミッションはエンジンメンバー（フレーム）の上に乗せて有ります。

画像の①は、フロントエンジンマウント
画像の②は、リアエンジンマウント
画像の③は、ミッションマウントが付いている位置です。

その3ヶ所でエンジンとミッションが支えられてます。

次に足回り関係

画像の④の位置に、フロントサスペンションのロアアームが取り付けられます。
画像の⑥の位置にフロントスタビライザーが取り付けられます。
スタビライザーはそのままロアアームと接続します。

次にステアリング関係。

画像⑤の位置にステアリングギアボックスが取り付けられてます。

全ての重量物、全ての重要なパーツがエンジンメンバー（フレーム）に取り付けられているのがわかるかと思います。

これだけのパーツがエンジンメンバー（フレーム）に取り付けられているのに、車体との接続部分は黄色の◯の4ヶ所だけです。

取り付けボルトは、こちらのボルトを使用してます。

90041-20024 ボルトウィズワッシャー

左側の錆びたボルトは平成15年式のコペンに取り付けられてたボルトです。
実際にネジとして使用している部分はボルトの先端だけですが、根本はかなり腐食が進んでます
あれだけの重要なパーツが取り付けられてる重要なボルトが錆びてるのは怖いですよね。

あの重要なパーツが取り付けられてるエンジンメンバー（フレーム）が車体にきちんと取り付けられて無かったら？
ボルトの太さに対してエンジンメンバー（フレーム）の穴径は大きく当初は車体に真っ直ぐ付いていたかもしれませんが、何かあればズレてしまう事も有ります。

リジットスペーサーを良く見るとスペーサーのボス部分がテーパー状になってます。
大きな穴径に対してこのテーパー部分がはまり込む事で適正な位置にエンジンメンバー（フレーム）を固定する事が可能なのと、ガタが無くなることで、重要な部分を補強したのと同じ効果があります。

取付は丁寧な説明書が有るのでそちらを良く読んで取付して下さい。
（こちらでは説明は省きます。）

ボルトはかなり固く締め付けられてるので、車体をきちんと固定しないと車の下敷きになる恐れが高いので危険です。

リジットスペーサーは1ヶ所づつ取り付けて下さい。

エンジンメンバー（フレーム）は下から支えて作業して下さい。

ボルトは対角に少しずつ締め込んで下さい。

中にはフレームから溶接跡が出っ張ってるエンジンメンバー（フレーム）が有るので、そちらがリジットスペーサーと干渉する位置にあればエンジンメンバー（フレーム）を、削って対応して下さい。