エンジンスターター取り付け♪ 其の壱 コムテックCRS-3000

こんにちは。
何度もヒキ様の手順を熟読してイメージトレーニングしてたのですが、いきなりブレーキスイッチのハーネスがステーから外せず行き詰まってしまいました(^_^ゞ
かなり前の整備なのですが、もし覚えていらっしゃったらステーに固定している爪を外すコツなど教えて頂けますか？

こんばんわ♪

う〜ん、かなり以前なのでどうだったか覚えが無いですσ(^_^;)
でも普通に指で押さえて外してる筈です。
狭いところですが爪が何処に有るか確認して押さえて下さい。

お力になれずすみません(･_･;

ありがとうございます。チャレンジしてみます。
他の整備も参考にさせてもらってます！

ほげ64さん、こんにちわ♪

お返事遅れてすみませんσ(^_^;)

その後順調に進んでますか？

今まで色々な車に色々なリモスタメーカーの商品取り付けた事がありますが、これはちょっと面倒な部類の車になるかと思います。
メインキーを室内に残さずイモビ解除するので仕方ないですが、頑張って取り付けてみて下さいね(*^ω^*)

無事に外せました！
平らな面を一生懸命押してましたが、平らな面の側面向きに押すんですね(^_^ゞ

動作確認まで概ね順調に進みました。あとはクラッチスタートシステムをゴニョゴニョ…

ほげ64さん、こんばんわ♪

無事に進んで良かったです(*^ω^*)

あっ！MTでしたか！！（笑）
私も以前MTコペンに乗ってる時に、ニュートラル検出装置を自分で作って、取り付けた事があります。

簡単に言うと、シフトノブがニュートラル位置にある時に、2系統の回路（誤作動防止）がオンする事で、クラッチスイッチに並列接続させた配線が短絡。
クラッチを踏んだと判断してセルモーターが回る様にしました。
クラッチスイッチはそのまま残しているので、ギヤが入っていてもクラッチを踏んでいればエンジンは掛かります。

MTで、安全装置を付けないままリモスタ付けて忘れてギヤが入ったままだとサイドブレーキ目一杯引っ張っていても、セルモーターの力が強くて走り出しちゃうのでご注意あれ(*^ω^*)