Dr.たかし（nan-taka）のブログ一覧

半年点検で千葉のスバルへ。

13時半に予約だったので、12時過ぎに出立。
ディーラーのオイルはあんまり好きでないのでお高いロイヤルパープルを持ち込み。



あと一昨年の12月に換えていたエアコンのフィルターとそこに付けているわさびの消臭剤も交換するために車に積み込み。

夏タイヤで首都高+湾岸は走り易くていいね。
まあ普通の車より安定して速いですわよ＞そんな飛ばしてないけど


少し早めに着いたのでディーラー脇のホームセンターの駐車場に停めてエアコンフィルター交換開始。
枠は再利用できるエムリットフィルターを愛用しています。そこにUSBのオゾン発生器を取り付けるなんてアホな事してますｗ

左が取り外したの。右がこれからつける奴。1年4か月ほどだったけどあんまり汚れてないですね。


サクッと交換してディーラーへ。13時20分着。
持ち込みオイルとフィルター交換。洗車しても良いですかというのでいいよと言ったら有料だったｗ　まあいっか。

待っている間に今度新しく出たスバルの電気自動車　トレイルシーカーの試乗。



まず乗り込む。アウトバックくらいの高さというけれどもう少し高く感じた。
ミラーを合わせて、スタートボタンを押しても・・・エアコンの音くらいで超静かで不安になるｗ

シフトが押し込みながら廻してＤレンジに入れるんだと。
初め説明ないと判らない（押し込まないで廻そうとして何も起こらなかったｗ）。

ユーザーインターフェースは過度に新しさを追わない方が良いかもなぁと思いつつ多分すぐ慣れます。

アクセル踏むとほんと内燃機関の車と比べるとまるで無音で動くのでちょっとした衝撃ｗ

ウインカーは不評のダイハツ式ウインカーではなく普通にレバーが倒れるウインカーになっていました。これが正解。

ディーラーから出てすぐの信号が赤　そして先頭。

踏むしかないです

アクセルブラジルしてみると、発進速い！　が出だしの角が丸くなってる感じ。
システム最高出力280kW（380馬力）は伊達じゃない！

へーこれはこれで2t近くある車がゴーカートだな。
速い乗用車の一角のうちの車でもこういう加速はできない。

でも流石スバル。大きな違和感なく運転できます。
市街地を走っていると騒音はほぼタイヤが発するロードノイズ。

フットブレーキの感じは良い。フォレスターのストロングハイブリットみたいに良く躾けられていて、交差点で止まってもカックンブレーキになりにくい。

あとステアリング裏のパドルは回生ブレーキの強弱のコントローラーになっていて、これ使うとブレーキ使う頻度がすごく少なくなりそう。

乗り心地も良いし、視界も高く運転しやすかったです。

上下がつぶれた変な形のステアリングとステアリングの上を通してみるメーターは思ったほど違和感を感じませんでした。



なるほどね。新時代の乗り物だｗ
価格は700万ちょい。高いけど今なら補助金が129万でるんだって。
更に東京都だと40万円補助金が追加される。さすが小国以上の予算を持つお金持ちの東京都。

航続距離はAWDの車で627～690㎞だって。
まあスキーに行くしスバル乗るのにFFを買う理由もないでしょ（FFは734㎞）。

表記の航続距離が出ないのは当然としてｗ　8割とすると500㎞ちょいか。

なかなか面白い体験んでした。
全個体電池になって充電インフラが充実したら考えてもいいかもね。
背の高さが1650㎜くらいなのでうちの立体駐車場に入らない：Ｐ

待っている間にカタログもらう。


もらった漫画はWebでも読めます。

スバルと言えば　CV：桑島法子さんでお願いしますｗ

担当に「600台限定の限定型のマニュアルどうですか？」と。
約600万　諸経費込みで650～700と言ったところか？

限定車はブレンボの6ポッドブレーキがついたり、エンジンのピストンやコンロッドの重量公差を標準車より追い込んで管理したバランスドエンジン、さらにフライホイルの重量公差も標準車より追い込んだものが付いているそうな。

なるほどね。そう言うの考えると絶対的には高いけどバーゲンプライスだね。

しかも限定車は値落ちしにくいし。ヘタすりゃ上がる。まあ上がると収入になるから税金とられるけどｗ

どうやらこの限定車の後に台数見ながら2年くらいノーマルのマニュアル車を売るらしい。モデルチェンジが先送りになってあと2年つくるんだって＞現行レボーグ＆WRX S4

おススメの理由は「純エンジン車のマニュアルは多分これが最後ですから」って事らしい。あと「そろそろお客様の車で修繕に費用掛かる車が出始めてきました」だって。

確かに2014年デビューだからうちのも今年で12年目。
走行距離は少ないけど、ラジエーター関連の水周り（ラジエター、ウォーターポンプ、サーモスタット　アッパー＆ロアホース等々）とか、タイミングベルト・ファンベルトとか、点火プラグや点火コイル、各種センサー（エアフロメーターやO2センサー）の交換時期が来るだろね。

他にはもうナビは更新できないし、壊れたら基本社外品にしなきゃならん。

うーん


とは言え「○○さんの車ピカピカですね」とお世辞も忘れないｗ　流石じゃｗ
まあ雨風しのいで太陽光に当たらないってのが一番。

「タイヤとか見るとムリさせてないですね」と言われたが昔よりゆっくり走るからね。え？異論は認めるｗ

とは言え今の「愛車」気に入ってるんだよなぁ。
約12年　6万キロのエンジンルームはこんな感じ。


と言う訳で多分エントリーしないですｗ　どうせ応募多数だし、ヒデポンさん申し込んだってｗ

最近　自室の母艦　自作PCで文章を打っているとキーボードの反応が悪い。
特にRやTやスペースやエンターの反応が悪くストレスたまりまくり。

元々古のチャット時代から「芸術的な誤変換」とからかわれることもあったけど、近年は入力ミスが増える。

元々使っていたのはマイクロソフトのナチュラルキーボード　エリート

病気で異世界に行ってしまった後輩に「インターフェースに金掛けるのは正義！」と言われて購入したマイクロソフトのナチュラルキーボード　エリート
当時院生だったからお金なかったんだけどアキバで買ったんだな。

今見るとアマゾンですごい値段ｗ　さすがにここまでの価値はないですｗ

講座ではHHKB（ハッピー ハッキング キーボード）とかFILCOのメカニカルキーボードとか使っていた←音うるさくて周りに迷惑ｗ


流石に我慢の限界になりキーボードを新調しました。

次のキーボードはこれです。



ナチュラルキーボード　エリート

御開帳～♪


数年前にアメリカからデッドストック品を輸入しました。
新旧並べるとこんな感じ。


コネクターは昔懐かしPS/2端子（USB変換コネクター付属）。

付け替えてみると、イェーイ　入力しやすくなったぜ。

キータッチは今まで使っていたのよりメンブレン感があってポクポクな感じ。
とは言えキーの位置は全く変わらないので使いやすくて○♪

風邪っぴきでダウンしていた2月末。

洗濯機から異音とパーツがとれたと報告。

「診る」とセンターキャップが壊れて外れてる。
2015年7月に購入した日立のビックドラムシリーズ　BD-V3700

あちゃ～　修理を呼ぶか？　買い替えか？と思うもこういう時は調べてみる。
「BD-V3700　センターキャップ　外れた」とかで検索すると出てくる。

お！　部品単体で販売してくれているじゃん。さすが日立！
うち歴代洗濯機は日立だなぁ。前は「からまん棒」の縦型でした。

部品を検索するとアマプラで即日配達♪　ポチッとな♪

写真左が壊れたセンターキャップ　右がアマゾンで買った部品。


でだ、風邪で寝ている間にセンターキャップが届いたのだが・・・
父が一人で交換しようとしたが全然センターのネジが外せなかったらしく。

私が起きてきたら、外れないから新しい洗濯機を買いに行くところでした。

まてまてまてまて。この世に外れないネジなんかあるもんか←ある
みると・・・+ドライバーのサイズが合ってない。

家に普通にある大きいのはNo.2の＋
でも今回使いたいのはもう1サイズ大きいNo.3の＋

うーん、今うちに無いな・・・ビックカメラへ行って買ってきますと熱のまま買いに。
出かける前にネジ周りにKURE556をシュッ。

あとで気が付いたけど、車載工具箱降ろして置いてあったから持ってたわｗ
後輩たち乗せるために余計な荷物降ろしてあったんだけど風邪で熱出てるとぼーっとして駄目ですねｗ

家電量販店で探すが・・・ラチェット式の安物しかNo.3が無いがこれでいいや。

あと廻らないというので、廻らんネジにはお仕置きだ！
と言う訳で一家に一台あるハンディーのガスバーナーを用意する。

帰ってきて、まずは残っているキャップの樹脂をマイナスドライバーでシバイテ剥していく。これ剥さないと新しいキャップがしっかり嵌らない。

長年の洗剤の垢や糸くずが凝り固まってる。

綺麗に剥したらガスバーナーでプラスネジの頭を焙る。


周囲の556がプツプツ沸騰し始めたら炎をとめて今度は氷を当てる。
氷炎将軍フレイザードｗ


その後No.3ドライバーを　押し8　廻し2くらいの力加減で廻すと無事にネジが外れました。

新しいセンターキャップを合わせて浮きが無いのを確認して、ねじを締めて完成。


無駄なゴミが生まれること無く使える家電復活♪

似たサイズのドラム型だと16～25万位するからいい節約になったかな。

そして今見るとセンターキャップが200円くらい安くなっていて負けた気分＿|￣|○

こっちは車メインなので。

先日、スキーの大会で北海道へ行ってきました。
後輩と一緒に行き私がレンタカーを借りました。
後輩は一つ前のアウトバック（BS）乗り。

今回使ったのはニッポンレンタカー
私は今までトヨタとニッポンしか使ったことがありません。
大手信者ですなｗ

今回トヨタを使わなかったのはスバル車が来ないから←当たり前
あと高い

GSの185センチの板が何組か乗ればいいのでクロストレックのサイズを予約していましたが、現地に行くと無償アップグレードでレイバックになりました。


もしかしてあまりに売れなくてレンタカー屋に大量に降ろしていたりする？（失礼）

まず傷のチェック。案内してくれたおねーさんに「最近レンタカー業界ニコニコで話題ですねぇ」とおっさななので無遠慮に突っ込むｗ←そういうとこだよ温水君

苦笑しながら「あんな小さな傷でとるようなことはしませんよ」と言っていました。流石業界でも有名ですな＞ニコニコ

アイサイトXは初めてだー。ひでぽんチャンネルを見ていたので気になっていました。

まず乗り込むと、普段VABに乗っていると目線が高い。
しかし流石スバル車　視界が良く見切りが分かりやすい。
VAB乗りからするとアイサイトのカバーがちょっと目障りか。

エンジン掛ける時に無意識で左足でブレーキの左側を踏んでましたｗｗｗ←クラッチ踏む癖。

乗り始めてみると　おおこれいいじゃん　よくできてる。

乗り心地良い。フラット感は十分。
音振も悪くない。VABと比べると静か。

ステアリングは個人的には低速で軽すぎるのでパーキングスピードでVABの癖で力かけると廻す速度が速くないやすい。

アイサイト初心者が使ってみる。
前車が停まっていると勝手に止まるけど、最初任すのが怖くて無意識に自分でブレーキ踏んじゃう。

千歳から小樽へ向かうため高速へ。
北海道の高速流れ速くない？

この時アイサイトXの速度設定が135km/hなのに気が付く。実測130少し割るくらいか。これなら新東名でも使ええるね。

走ってみた感じ、車高が高いわりにロール少ない。見たより重心高が低く感じる。
速いペースで流れてもフワフワして不安になる事はない。

レーンキープアシストはなるほどこんな感じなのね。
ステアリングに手をかけていても力が弱いとすぐに「ハンドルを握ってください」って出る。
これは敏感すぎない？　握っとるっての。

ビタっと直進する感じというよりはそれなりに直進する感じ。だけど何もなくて自分でやるよりは楽に直進してくれる。
前車がいる時とか個人的には車線の中でもうちょっと右を走りたいんだけどなぁと思ったりｗ←前方を見通したいため。

あと好印象だったのがフロントシート。
シートを意識することなく座れたので長距離も行けそう？
今回は千歳→小樽だったのでたいした距離じゃないけどね。

リアにも座ってみたけどリアシートは少し硬く平板に感じました。
長距離乗ってないけどこれはVABのリアシートの方が少し彫り込んであって好き。

ヘッドレストは最近の傾向でより後頭部に近い。
スキー場から宿に帰る際にめんどくさくてスキーのメットを被ったまま運転すると当たって頭の位置が前になるｗ

2年前にクロストレック借りた時よりコーナーでスムースにレーンキープしてくれると感じました。

スキー場に着くと、駐車場に多少雪があっても最低地上高が高いと気にせず入れるのは楽。

スキー行くならVABよりはるかに合目的的だと思います（個人の感想です）。
荷物乗るし、安楽だし、燃費は良いし、最低地上高高いので多少の積雪でも顎や腹をする心配がない。

地上高は高くてもXモードはないのね？

気になったのは

交差点で右折時とか駐車場から出る時にパッと加速しようとしたときの反応が少し鈍い
個人的にはもう少しパワーほしい。
走りだすと自動でドアロックがかかるがドアハンドル引いても自動で開錠されない（開錠されないのはVABも　BLはロックかかっていてもドアハンドル引けば開いた）。

一度Yの字に分かれる道、メインは左で右に分岐の道で道なりに左に行こうとしていた時にブレーキがかかって減速した。

とは言え疲労が少なく安楽に移動するのにとても良いと思いました。

ディーラーの担当から点検の件で連絡来た時に、レイバックいい車ですねと言ったら早速「6MT4月から600台の抽選ですけどどうですか？」と来たぞｗ

TY85で、もうちょっとパワーがあったらなぁ。
とは言えシャシーや脚は快適で操安も良く仕上げられているだろうなというのは想像に硬くありませんな。

風邪っぴきがなかなか治らずな日々を過ごしています。

先々週の2月の連休にスキーに行ってきました。
高峰（旧アサマ2000）で学生含んでプチ合宿。

先輩のパサートとうちのWRXで宿泊した佐久から高峰まで輸送ｗ


初日はスラロームの練習だったのですが・・・こけました。
しかも2回もｗ

この年になってコケると体へのダメージががががｗｗｗ
昔は練習でこけても大してダメージおわなかったのになぁ。

その日の夜は、片足引きずりつつみんなでご飯。
スペシャルゲストとして湯淺直樹さんと飲みました。

次回から湯浅アカデミーで練習しますｗ

2日目　GS
足痛かったから滑れるかわからなかったので、無理ならコース整備かビデオ撮影かなぁ？と思いつつ参加。

とりあえずリフト乗り場にスーッと滑っていくと・・・痛くない。

ん？こりゃ行けるかも？　ととりあえずフリー滑るも痛くない。
ポールを軽く流してみても・・・たいして痛くない。

と言う訳で結局4時間ガッチリポール練習しました。

帰りは16時過ぎに佐久を出発して帰宅。

今回まとまった距離を走るので久しぶりにPEAカーボンクリーナーを投入してみました。前回が2021年3月なので約5年、約20000キロぶりに投入。

今年になって出光→ENEOSになったので一度リセットしたいなととの思いで。

これを見たのがきっかけと言う訳ではないが近くで入れていたアポロが閉店してしまったため。


帰りの関越はそこそこ渋滞。
首都高でトラックに煽られるも・・・WRXにかなうわけないじゃんね。
身の程をわきまえろ。