次のオイルはこれにしてみます

車のエンジンオイル
なーんもこだわらなきゃディーラー純正でOKですね。エンジンの耐久試験は純正オイルで行われてるわけだし最低限の壊れない性能は持っていると思います（チューニングとかスポーツ走行バンバンやったら知らんがなって感じでしょうがｗ）

うちもずっとディーラーのプレミアムオイルのレ・プレイアードZERO　0W-30を入れてました。新車充填オイルを交換して以来ずっとそれ。

去年RSTさんで作業してもらった時に、あまりよくないよと言われたのもあるけれど
ならほかのにしてみるかと考える。

で、いろいろ考えて一時はGULFの水平対向専用オイルなんて気になったが、硬すぎるという助言を聴いたのでちょっと考える。
量も一缶で足りるしPAO+ESTER+特殊エステルって謳っているのでHIVIは入ってなさそうで良かったんだけど・・・気になるのは少しもう古い（逆に言えば枯れてる？）。添加剤は日々進歩してるからなぁ。

オイルも考え始めるといろんな考えがあるし迷いますねぇ。この前炎上したロイヤルパープルなんかも変りも落としては面白そう。
定番としてはESTERで有名なモチュールとか？

で、ちょうどアマゾンプライムデーで安かったからオイル買っちゃった。




今回選んだのはTAKUMIモーターオイルの製品

カストロールをOEMで作っていたりする中外油化工業の製品。

ちと小さいのが気になるっちゃなるねｗ　
自社で製油している所だとエネオスのX PRIME0W-50なんかも気になった。
大手製油所が研究して作るモノに間違いはないけど、ちと高いのと1L缶が無いのよね。EJ20Yはオイルフィルター含んで交換すると4.5Lエンジンオイルが必要で一缶だけじゃちょっと足らない。

でもまあ、オイルを通販だけで販売していて比較的安価ってのがウリ＞TAKUMI
安かろう悪かろうじゃ困るけどｗ　日本製って銘打ってるしまあ信じてみましょｗ

個人的にはジュラルミンのホイルナットなんて扱ってるのはちょっと・・・なんだけどねｗ
ホイルナットは「鉄」一択！　ボルトが鉄なんだから何と言っても鉄一択！ジュラルミンもチタンも必要ない！　レーシングカーも鉄！　軽量化？回転中心に近いところなんて効果はたかが知れてるｗｗｗ

で、今回選んだのはその中で100％化学合成を謳っているX-TREMEシリーズ

その中でもいろんな粘度があるけど今回選んだのは0W-40
最初のWの付いた数字は低温の時の粘度　WはWINTERのW　数字小さいほど体温で柔らかい。ってみんカラでは説明不要ですし私なんかより詳しい人沢山いますので大目に見てくださいｗ
モービル1が世界初の100％化学合成オイルを作ってそのCMがこんな感じねｗ


10W-40と5W-30だとそうなるわねｗ　なので今まで私が使ってきた0W-30や今度の0W-40はより低温で柔らかいからモービル1のCMなら余裕でこなす。

後ろの数字は高温時の粘度　簡単に言うと数字が大きいほど熱に強い。
レ・プレイアードの0W-30は詳しく調べると、あとちょっとで40ってなるくらい30にしては硬いんだけどね。

で、なんで0W-40にしたかと言うと　粘度があまり硬すぎるのも良くなさそうだし
あと0W-40と5W-50はPAO+ESTERを明確に謳ってるのね。

他の粘度はPAO+HIVIなんだなぁ。
HIVIってのは高度水素化分解・異性化精製された高粘度指数鉱物油
つまる鉱物油を処理しているもので本質は鉱物油　これなぜか日本だけ合成油と表示していいのよ。なぜ？

だからモービル1の0W-40も昔のは本当の100％化学合成ゆで日産GT-R（R35）の指定油になっていたけど、今市販で打っているモービル1はPAO+HIVIになっちゃてるのよねぇ。当然日産GT-Rの指定はずれてます。

鉱物油ってのは石油を蒸留して作ったもの
合成油ってのは原油に高度で複雑な過程を施して精製し、不純物を可能な限り排除した高純度のエンジンオイル

それらを混ぜた部分合成油ってのもある。HIVIはほんらいこっちだよなぁ。

鉱物油：アル添　合成油：純米酒　みたいな感じ？（笑）

9月の車検の時に換えるのでちと寝かしておく感じになりますな。