ステアリングコラムブッシュ交換 （その２）

アッパーシャフトの先端にある、このスナップリングを外します。
さっき車体からぶっこ抜いたのに、また車体に付いた状態の画像になっていますが、細けぇこたぁ良いんです。

ステアリングシャフトの上側の先端にもスナップリングが有ります。
残念ながらステアリングボスとスイッチ類を外さなければここのスナップリングは外せません。

ステアリングボスを固定している大きなナットを外してから、このようにハンマーでひっぱたいたところ、あっさりとボスからシャフトが抜けました。

ステアリングシャフトを下から押すと、コラムからシャフトがズプリュッと抜けます。
こんな感じでブッシュが付いています。

左が新品。右が外した物です。
思ったほど傷んでいないようですが、グリスは枯れかけています。
歳を取ると言うのは恐ろしい事です。

ブッシュの内側はヒダヒダになっていますが、これは決して卑猥な目的ではなく、グリスを保持できるようにするためらしいです。
ですから、ヒダヒダの間の溝が埋まるように、たっぷりとグリスを詰め込みます。
「スズキスーパーグリースＡ」というグリスが指定されていますが、そんな物持っていないので、シリコングリスをぶち込みました。

せっかく分解したついでに、ホーンの接点に「接点グリス」を塗ろうと思いましたが、そんな物持っていなかったので、銅が主成分だという「スレッドコンパウンド」を塗ってみました。
これが効果てきめんで、ホーンの鳴りがとても良くなりました。

ステアリングコラムを組み立てて車体に取り付けたら、ロアシャフトを取り付けます。アッパーシャフトのスプラインに深々と差し込んでから、ラバージョイント側を固定し、最後にスプラインの締め付けボルトを締め付けます。
ロアシャフトを外さずにやると、スプラインに差し込むのにとてもとても苦労します。僕も最初はそうやってやったため、運転席とボンネットを６２往復もする羽目になりました（誇大表現）。