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ぴこのぶの"じむにー" [スズキジムニー]

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整備手帳

作業日：2013年3月10日

クラッチワイヤー交換

Item: クラッチワイヤー交換
Author: ぴこのぶ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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クラッチのミートポイントが深すぎて乗りづらかったので、ワイヤーを調整しようとしてみたら、既にアジャスターが最大限に引っ張られていて調整できませんでした。

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JA11のクラッチワイヤーは、このブラケット部分でも調整できます。

こちらはまだ調整できそうですが、もうダストブーツも破れてるし動きも渋いので、交換します。

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上記のアジャスターとブラケットを外して、バルクヘッドにワイヤーを固定しているこのネジを外します。

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ワイヤーの先端は、クラッチペダルの上端に引っかかっているだけなのですが、これがバルクヘッドのかなり上の方にあるので、下から手を入れて外すのはなかなか大変です。

僕の場合は、前項のワイパーリンクの交換と同時にやったので、ダッシュボードが外れていて、上から手を入れて楽々取り外せました。

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新品のクラッチワイヤーです。
グリスが充填されています。
気が利いてますね！

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古いワイヤーから、この底の抜けたシルクハットのような形の部品を移植します。

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新品ワイヤーを取り付けたのですが、アジャスターを最大まで縮めても依然ミートポイントが深すぎたので、ミッション側のアームを外して、スプラインの溝１本分奥に回しました。

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ブラケットとアジャスターで微調整して完了です。

クラッチのミートポイントが最適な位置になったおかげで、大変乗りやすくなりました。
シフトチェンジ時のショックが大幅に軽減され、まるで普通の車のようです！

やったね！

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2014/02/03 22:07:03

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