やまさん7のブログ一覧

メーターを常々追加したり、交換したいと思っていましたが、やっと着手しました。


追加したのは「油温計」と「電圧計」。
交換は「タコメーター」と「油圧計」ですべて大森製です。


油温計は以前から欲しかったものですが、電圧計は特に不要でしたが、メーターが増えると見栄えがするかなぁ、という理由です（^^;


油圧計もノーマルのものでも機能は果たしていましたが、ホースがエアホースを流用しており、以前オイルが漏れたことがあったので、ついでに交換しました。

タコメーターは10000回転も不要なので、8000回転でシフトタイミングランプも付くタイプへ交換しました。




これが噂のスパゲッティな配線で有名なスカットルの内側。
配線を確認したところ、特に緩みや、こげ痕などは無さそうで一安心。




これでグリグリ穴あけまくるぜ～。




いい感じに開通しました。

あとは配線をして嵌めるだけです。



あと2個ぐらい付けれそうなので・・・・時計は現在手配中（^^;

表題のとおり、ボンネットを開ける事無く、走行中（実際には停車中）にアイドリング時の回転数を調整可能にしました。


先々週の「ソースかつ」ツーリング時の帰り道で、朝と昼間の温度差が大きい為、アイドリング時の回転数が上がりすぎました。

しかし、途中で調整するのも面倒なのでそのままで帰りましたが、あまり気分の良いものではありませんでした（結構渋滞もありましたし）。


そこでいろいろアイディアを模索していました。

ネットで調べると、あるWEBでは自転車のサムレバー（ギアチェンジのレバー）のワイヤーを利用して、アクセルペダルの上部を押して、回転数を調整していました。

しかし、2番煎じ且つ部品の調達も面倒なので、このアイディアは止めてほかに考えること数日・・・・アイディアがひらめきました！！



とっても単純且つ、追加部品も少なく良い感じに出来上がりました。



アイドリング高
始動時や外気温が低い場合。



アイドリング低
気温上昇時。


写真では分かりにくいかもしれませんが、アイドリングスクリュー（スロットル開度調整用）を最大3分の1回転することが可能です。

リモート用のワイヤーは、付いているのが謎のチョークワイヤーを利用しました。

そのままではアイドリングスクリューが短く、なおかつ低いので長めのボルトへ変更しています。

そこへアルミアングルを切り出して、一部加工したものをナットで固定してあります。



結果、微妙なアイドリング調整が手元で可能になりました。

部品代は廃材利用したため超低コストですみました。



興味のある方はOFFで会った際に観察して下さいね。

ここ数年、自分のセブンはあまり距離を走っていませんでした。

月に１度の「おはみか」と春秋のツーリング程度です。

なぜか最近、妙に出撃回数が増えてので気に掛かってきたのがエアクリーナーです。





これまでは金網付きのファンネルでも、あんまり乗ってなかったので、何とかなるかと思っていましたが、さすがにそろそろヤバイと思い、エアクリーナーを付ける事にしました。





この車のボンネットは、エアクリーナーの飛び出す穴が開いていないタイプなのです。

そのため標準のエアクリーナーは薄型で、ファンネルも激薄タイプです。

今回、仕入れたエアクリーナーはラムフローの薄いタイプなので、ファンネルは付けれません。

しかし、取り付け板は吸気口に向かってカーブが付いているし、もともと大して効果無さそうだったファンネルですから、ファンネルレスと割り切りました。





ちゃんとブローバイガスも再燃焼させるようにしました。

これで車検時の苦労が減りました。





装着完了、なんかクラシカルな感じでグッドです。

ソックスタイプも良かったのですが、これの方が耐向性が高そうです。

以前付けていた、これと同じタイプのパイパークロスのエアクリーナーは、一回り大きいため、ものすごく加工が必要でしたが、これは結構楽に取り付けられました。



性能ですが、エンジンを掛けただけなので、はっきり分かりませんが、それほど抵抗による損失は無さそうです。

ちなみに、値段はソックスタイプとほぼ同額でした

とってもグッドでした。


キャブの扱いが、普通乗用車のように易しくなりました。

レビューはこちら

最近定番の「ホットイナズマ」の自作模様です。


去年から自作をしていましたが、nao7lifeさんがぜひアップして頂戴との事で掲載しますね。


まあ、ぶっちゃけ作り方は「ホットイナズマ　自作」で検索してみてください（^^;;


効果のほどですが、足車のシビックとポロで使っていますが、間違いなく効果ありました。

容量の違うコンデンサーを試したり、室内で切りかえれるようにして、実験したので間違いないと思います。

未使用時は3000回転までは、まったくトルク感の無いエンジンでしたが、使用後は吹け上がる速度も上がり、別物の感じになりましたから。

燃費が向上すると、メーカーは謳っていますが、良く吹けるようになって、ついついアクセルを踏むので結果、同じか悪くなるようです（^^;;

また、とくに最近の電気をたくさん使うタイプの車には、効果が高いようです。


セブンでの効果ですが、付けたあとちょうど寒くなった時期だったので、空気の充填効率がアップしたせいで調子が良くなったのか、コンデンサーで良くなったのか、不明でした。

その後、取り外してみたら、同じように寒い時期でも、ちょっと吹け方がダルになったようです。

現在、付け直してないので、また付けて試したいと思います。乞うご期待です。





今までのバージョンは、ヒューズBOXは基盤に付けて、ヒューズの状態確認用のLEDを点灯させていました。

今回セブン用に長期間乗らない場合、LEDの消費電力（多分微々たる物ですが）が気にならないように、LED無しの物を作成しました。

ちゃんと効果が判明したら、アルミのケースに入れたいと思います。

セブン用のコンデンサーは・・・
25v470μF・・・・・低速用
25v1000μF 2個・・・中速用
50v5600μF・・・・・高速用


ちなみに足車には、
25v470μF・・・・・低速用
25v1000μF 2個・・・中速用
25v6800μF 2個・・・高速用
と、とっても大容量で良い感じです。