純正フォグ用 H10 LEDバルブ交換＆レンズ塗装（イエロー化）

冷却ファンモーター劣化とレンズ曇りに伴い、バルブ交換とレンズ研磨・イエロー塗装を実施。

今回取り外したLEDバルブは2017年12月に交換作業を実施したので7年2ヶ月が経過。

取り外したバルブユニットは想像よりも汚れており、バンパー内部ではあるものの水滴や埃が避けられない様子。

さて、とうしたものか？

レンズ研磨・コーティングは2022年12月に実施したので2年2ヶ月が経過しましたが、想定よりは長持ちした印象。

車両購入後、レンズ研磨は前回が初めてだった。

「LOOXヘッドライトクリア＆プロテクト」を塗布してから２年２カ月が経過したが、価格を考えるとそれなりの耐久力を発揮したのかもしれない。

インナーフェンダーのメンテハッチを開き、コネクターを引き出す。

低気温でカプラー爪が破損する恐れが高いため、ヒートガンで加熱してから取り外し。

バンパー裏に両面テープで貼り付けた変圧ユニット取り外しも、バンパーを加熱して粘着力を弱めたら「ペリッ」と剥がれた。

全作業を終えてから初期不良に気付くとショックが大きいため、この段階で点灯確認。

カプラーには「＋ －」マークが表示されているので、配線白側を「＋」に合わせて接続。

バルブを外そうとして回転するも、外れる気配無し。

そういえば、微妙なガタ付きがあったため、コーキング剤を使用した事を思い出す。

ランプボディー取り外しが必要とはいえ、バンパーやインナーフェンダーの取り外しは相当面倒なため、メンテハッチから暫く観察。

トルクス頭のタッピングビス２本と爪３箇所を外すと、ランプボディーがバンパーから抜き取れた。

ランプボディーを前方に抜き取り、配線を引き出す。

冷却ファンを保持して回しても、台座は一緒に回らないため、結果、ロック解除されない事が判明。

台座の突起にマイナスドライバーを押し当て、プラ部品を破損しないよう慎重に力を掛けると、徐々にシーラントが剥がれ始め、台座抜き取り位置まで回すことが出来た。

この画像から分かる事は、前方からレンズ周辺に吹き込んだ雨水が、上部の開口部からバンパー内部に入り込むため、開口部下に位置するLEDバルブ冷却ファンに降り注ぎ、結果損傷を早めるという事。

浸水対策は、レンズとバンパーの隙間をエプトシーラーで閉塞する方法が整備性を考えると無難かな？

レンズ内に水が入らないよう養生後、耐水ペーパーで劣化塗膜を研磨除去。

#1,200→#2,000→#4,000で水研ぎ。

塗装に備え、ヒートガンで強制乾燥。

説明書きを読むと、間隔を開けず塗り上げるとの記載があり、バラ吹きで弾かない事を確認後、数回往復しての一気塗り。

１本は使い切らず、スプレー缶の重さから６割程度を消費したと思われる。

数年で色抜けが起きると思われるので、経年変化を観察しよう。

本日低気温。

夕方からは天候が崩れそうなので、くみ上げまで終わらせたい。

段ボール箱にヒートガンを突っ込み、強制乾燥。

角度調整用のイモネジ。

緩むと面倒なため、低強度ねじロック剤を塗布して組み付け。

バルブ本体と台座の間に組み付けられているＯリングは、イモネジのバリで千切れていた。

ツボサンでバリを除去し、耐水ペーパーで表面を整えた後、手持ちＯリングにラバーグリスを薄く塗布して組み付け。

ランプボディーを車体に戻しタッピングビスで固定。

変圧ユニットは両面テープで貼り付けるが、配線長が短くなったためバンパー裏に届かず。

貼り付け位置をバンパー内部の黒プラ部品上に変更。

メンテハッチ等、各部を戻して作業完了。

作業終了と思っていたが「塗膜が定着・安定するまでの１週間程度は、洗車を避けるように」との説明書きがあった事を思い出す。

夕方からは雨、そして雪の予報。

レンズ前に養生テープを貼り付けて、水分と埃から簡易防御。

養生テープ越しでも光量ＵＰを感じるので、光軸調整含め、一週間後が楽しみです。