シガー電源分岐→空燃比計電源接続、スロコン配線確認他

単独で結構な電流を消費する空燃比計。

電源接続を後回しにしていたので、追加で作業。

かなり久しぶりに電源を投入したが、無事作動。

センサーはＥ／Ｇルーム内に仮固定してあるため、一旦、電源コネクターを取り外し。

排気温度は概ね把握出来たので、来年３月の車検時にエキマニを交換する際、センサーをボスに取り付ける予定。

INNOVATEは単独で３A系統が必要なため、電流量に余裕があり、作業が楽なシガーソケット系統の１５Aを活用。

現在、電装品はオーディオ裏から分岐した系統の給電が中心だが、徐々にこちらに移行予定。

届いたHIOKIのコネクターピン。

やはり専用品は使い易い。

３週間前に交換した上部Ｅ／Ｇマウント。

初期馴染み？で１ｍｍ下がり。

次回、ラックに上げた際に、追加購入済みのパワーフレックスを取り付ける予定。

2024-11-04（月）追記

以下手直しを実施
・リレー下流端子を９系統に増加
・分岐後、電装品毎のヒューズ配置
・リレー制御をIGN系統に変更
・追加メーター等の配線を接続
・試運転にて確認
※A/F計電源を一旦取り外し

スロコン挙動が怪しいため、配線系統のチェックと初期設定作業も実施した。

症状は以下

E/G始動後はスロコン作動するものの、高速道路などでセットと解除を数回繰り返すとセット出来なくなり、その後はSAなどで一旦キーをOFFにするまで正常作動しなくなる。

アクセル開度表示中にセットボタンを押すと、本来液晶表示は「ACC」に変化するが、不具合発生時はセット中のモード表示「SP3」が表示される。

今回、車速パルス配線の取り出し部のはんだ付けを行いつつ、全配線をチェックした。

そして、アクセルペダルの0%と100%位置を再設定。

なお、PIVOTに確認した結果、100%位置はキックダウンS/Wを作動させて目一杯踏み込めとの回答。

近所の試走では、セットは問題無く出来たので、次は高速走行での挙動を確認する予定。