G20Eについて考察する

東京オートサロンで披露されたG20Eエンジン。
説明員を捕まえ20分くらい質問責めしてきました。
４気筒なのにエキゾーストマニホールドは3気筒分しか出てきてない。
まずはそこを説明員にぶつけてみました。

私｢何故3気筒みたいなレイアウトとなってるの?｣

説｢そこを気付く方、中々いませんよ。実はシリンダーヘッドの中で4－3－1と集合管のような構成をとってるのです。｣

私｢あーなるほど、レスポンス重視させてるんですね～、エキマニ構成での4－3－1にするのはスペース的にも大変。だけどこの方式を採用するとスペース的にも良いですね。排熱も熱い状態を保てるし一石二鳥ですね｣

説｢そうなんです。仰る通りです。｣

私｢シリンダーヘッドのエキゾースト側、どうなっているのか?見てみたいな。。｣

説｢20Eはこれと隣にあるヤリスに搭載したものしかここには無くて。お見せできないんですよ。｣

私｢でも、何となく想像が付くので大丈夫です。因みにこちらはどのくらいのブーストを掛けてるのですか?｣

説｢そこもお答えできないんです。16Eがブースト1.5くらいなので排気量2リットルに換算してみて下さると幸いです。想像にお任せしますがG16Eよりはパワフルですよ。｣

私｢エンジンの腰下の外観は16Eに似てますね。ヘッドは新設計ですが腰下は16Eのレイアウトを取り入れた感じですか?｣

説｢そこもお答えできないんです。｣

私｢ヘッドに集合部を設けてたりするので内燃機の温度が上昇するでしょうからウォーターラインも強化されてるんでしょうね。何か秘密の事ばかりで説明員さんも大変ですね。(笑)｣

説｢(笑)失礼ですが自動車関係者様ですか?｣

私｢いえいえ違いますよ。車が好きなトヨタのエンドユーザーです。｣

説｢エンジンについて凄く詳しいので技術者さんかと思いました。｣



ヘッドは新開発だなぁと眺めてました。
勿論、インテークもエキゾーストもバルブタイミングを振るセンサーも装着してました。

私｢トランスミッションのハウジングは16Eと同じように見えますがそこはどうでしょう?｣

説｢スミマセン、そこまで詳しくなくて。。｣


水冷オイルクーラーも後期型ヤリスのものと同じかな?
コアが増してるような気もする。


G20Eは革新的なエンジンとなるのか?
想定馬力340馬力??
市販で出てくるならセリカなのか?MR－Sなのか?それともスープラなのか?

ヤリスにフロントエンジンとして搭載されたら買いたいな。

20Eのカットモデルがあったら良かったのになぁ。