アルトワークスRのブログ一覧

先日取り付けをしたブリッドシート
https://bride-jp.com/seat/stradia/STRADIAⅡ_SPORT_black_logo.html
今までのフルバケットシートと比べると60ミリ以上アイポイントが非常に高くなってしまう。。
ステアリングの高さやその他諸々修正をしなくてはならない。（ノーマルに戻す）
それは非常に面倒な作業となります。
ステアリングコラムを下げるため、皆様と違う工法で施工したため
ダッシュボードを外さなくてはならない感じ。。

そんなことを考えていたら少しでも座面を下げる方法を考えなくてはならないよなぁ。。って思い、
一度シートを取り外してしまいました。


先日交換したフルバケットシートからシートレールを取り外し
これが使えるのか?を検証。
うーん。取り付けステーの位置を溶接し直せば行ける?
なんて考えていましたが問題はリクライニングの構造部分。
先ずはリクライニングシートとシートレール等を寸法測定。
そして動作の原理や構造を見極めたくて。。
結果的にリクライニング部分を変更することは容易でないことが理解できました。
FRPでできている座面は背もたれのフレームに引っかかる構造となっています。
その引っかかるところを切削加工。
後は再度シェルへ追加ナットを埋め込む感じかな?
座面を留めている再度のシート固定金具も形状を変えないと（切削逃がし加工）
後はシートレールの補強板。
これが座面に干渉してしまいます。
一度補強板を切断し、座面の逃がし加工を行いギリギリまで落とせるだけ落としてシートポジション合わせかな。
問題なければフラットバーを半自動溶接機で溶接。
そんな流れとなりそうです。
作業は音出し作業となるので夜はできないので週末の昼間にでも楽しみながら強度も考えつつ
しっかり確実に固定できシートレールの可動域も確保し、リクライニングができる様、楽しみたいと思います。

発注してあったシートが入荷したと連絡があったので末っ子と出掛けてきました。(大丈夫)

末っ子がどうしても新東名高速道路を走りたいということで、清水インターから東名高速道路→清水JCT→新東名高速道路経由で向かうことになりました。

少し遠回りと思ったが運転手の意見を尊重。

120km/h区間なのに、アイサイトの設定は105km/h。
何のために新東名高速道路を？と思うも、そこは運転手にお任せです。
105km/hで走行するのは燃費走行とのこと。

昼頃、無事に到着。
ショップには36ワークスの商品が展示されてました。
36ワークスで120馬力？！らしい。

代金を支払い、お店の方にお手伝いをしてもらって積み込み。
お店の方に見送られ一路帰路へ。

帰りは国道一号線。
途中、又一庵さんへ立ち寄り、きんつばを購入。

帰りも前を走る車をロックオン。
私は助手席でアイスコーヒーを飲みながらドライブ満喫。
アイサイトは本当に便利です。

ランチタイムは、末っ子のリクエストで、はま寿司へ。
疫病の関係でレーンは回っていなく、注文すると届くシステムとなってました。

そして無事、自宅へ到着。
末っ子にシートを下ろしてもらい倉庫へ仕舞って本日は終了。
運転と運送賃は、はま寿司で(笑)
末っ子のおかげで今日は助かりました。

内外装がフルスペック。
非常に良い感じです。
普通のエンジンからマイルドハイブリッドにするだけで20万円アップ。
マイルドハイブリッドからハイブリッドにするだけでさらに20万円アップ。
ガソリン車から比べると40万円もアップとなります。
燃料代としておよそ3000リットル分。
距離にして45000キロ分走らないと元が取れないのでここはエンジン仕様のグレードにしました。

梅雨入りが近づいてきました。
ガレージの埃と湿気を防ぐためタオルケットを車輌に掛け、保管とします。
次はいつワークスに乗ることができるかな？
梅雨の間に残作業をしなくちゃなりません。
目標をもって楽しみながらやりたいと思います。

午後からミッションの動作確認を兼ねて日本平へドライブ。

頂上の駐車場に到着。
午後なので知り合いは誰も居ませんでした。

サツキ？(漢字がわかりません)が綺麗に咲いてます。
観光客が沢山訪れて山頂のお土産店は活気がありました。
そろそろ梅雨入りだなぁ。
ワークスでのドライブはできなくなる季節。

ホイールはガラスコーティングをしたので良い感じで光ってます。
暫し保管状態となりそうです。
ミッションは絶好調！
渋かったギアの交換とシンクロも交換したのでスコスコ入ります。
ギアオイルもマッチしてるみたいです。
もう少し乗ってから(LSD取り付けから300キロ走ったら)ミッションオイルを交換しなくちゃ。