パンデムワークスのブログ一覧

1800cc
4気筒ミッドシップターボ。
ルノー アルピーヌA110
オーナーさん、コルフRを下取りりに出しこいつを購入したそうです。

内装は走るためだけのシンプル装備。
パドルシフト＋2ペダル仕様。

日産の某車にも搭載されてるエンジンらしい。
ターボチャージャーは大きく感じる。

来訪目的は、今度富士を走るとのことで４点式シートベルトを付けるとのこと。
シートレールはレカロ純正。


シートもレカロ。
車検対応だそうです。


シートアンカーが干渉するので困ってました。
アイボルトが取りつかない。。
エアーレシプロソーでカットしないとならず。
今回は諦めると言うことで片付け始める。。。。。

ということで私が金具加工のお手伝い。
この部分はシートレール加工とはならないので車検には関係ありません。

バイスに挟んで。。

エアーソーで切断。

ベルトサンダーである程度整えて
平ヤスリで仕上げ。
角部がピン角となってるのでダイヤモンドヤスリで仕上げ。
最後に油性ペンで黒くして完成。


切削前

切削後
青枠部分をカットしました。
フライス盤があればあっという間に出来ちゃうんだけど、フライス盤は無いので手加工。

金具切削加工完成。
使用したのは以下の工具。
エアーレシプロソー
エアーベルトサンダー
平ヤスリ
平ダイヤモンドヤスリ
油性ペン（黒）

シートレールにアイボルトを取り付け。
干渉無し。



シートベルトの金具、これはシュロスから出ている金具だそうでこれをバイスへ挟み、角度を付けます。


2人で相談しながら組み立て中。

シートを取り付け開始。

良い感じに付けれたようです。

3インチのシートベルト、存在感ありますね～


最後にドライパーが乗り込んでシートベルト調整。
いざ、出陣!

駄菓子菓子!!
富士スピードウェイは積雪のため走行会は延期。。泣

充実したガレージライフでした。

従兄弟から｢この前買ったBMWが動かないから一度診てよ｣
といわれたので工具箱を持って出掛けてきました。

このＢＭWのバッテリー規格。。
6ボルト。

ここも点検。異常無し。
バッテリー電圧、異常無し。
しかし、容量が足りない。
補充電を４時間程度したら動くようになりました。

ハードオフで4980円（税込）
初孫へのプレゼントだそうです。

友達が今度富士の本コースを走るということで遊びに来てくれました。

フロアジャッキで揚げ、ジャッキスタンドを掛け作業開始。

先ずはフロントブレーキPAD交換。

今回もウインマックスを取り付けるとのこと。
私は工具出しと撮影担当。


ブレーキパッド交換を終えたのでスパークプラグを交換。


7番プラグから8番レーシングプラグへ変更。

カウルトップを外さないとプラグを交換できないHONDAあるある。

スパークプラグをトルク管理して取り付け。

ドライバーシートにがたつきがあるとのことで、組み直すそうだ。

シートレールを取り外し。。


シートレールを調べて。。


シートを取り付け、ガタの確認をする。
シートを戻して確認。
原因不明。
凡そ半日作業して終了。
安全に走れるように整備。
私はサポート。

娘に招待され出掛けてきました。

ここのお店でチョコレートケーキを買って、娘の家で食べてきました。
ビターな味で美味しかった。

今日は本当に暑い。
25度って。。
夏日だよ?

帰りにハイオク満タン。

備忘録として残します。


私はスクライバーで隙間を作り、クリップ外しを入れ、剥がしました。
構造上、しっかり密着するので接着剤は不要です。
6角レンチで外せそうな感じですがそこを緩めたらアウト!
剥がす場所を残します。