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2016年10月18日

シルクロード製車高調整式サスペンション

20年以上前から使用していたスズキスポーツ製の
車高調整式サスペンション。
ダンパーが完全に抜けてしまい
フルボトムしてしまうことが判明。

ダンパー軸にタイラップを付けて乗ったら
アッパーマウントまで完全に到達してました。

シルクロード製の車高調整式サスペンションは
富士スピードウェイでの走行で実績があり、
白ワークスのフロントスプリングとリアスプリングの
バリエーションも増えるためスプリングのバネレートを
白ワークスの時と違う値で注文をしました。

現在使用しているクスコのピロ式アッパーマウントは
余ってしまいますがこれは他の車両にも
流用出来るパーツなのでまた活用してみよう。

後は組付けてからのアライメント調整だ。
実績のあるキャンバー角とトーインに設定しなくては。

「@サニスカロキソニン飲んだら平熱に。でも、喉の熱は手強くて。きっと夜にあがる。寝る前にロキソニン飲みます。」

何シテル？ 11/27 18:01

主に備忘録として整備記録を書いてます。私は素人なので間違ったことしてると思います。反面教師と思ってお付き合いください。フォローはご自由にしてくださって問題ありま...

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