ダイナパック回してきました。

今日は朝から西へドライブ
先日のリベンジというか。。
インジェクターを大きな物へ変更したので再度ダイナパックで測定するためファクトリーへ向かいました。
13時に到着。
社長さんに経緯を説明。
早速回すこととなりました。

ダイナパックをセットして四駆からFFに切り替えて。。
いざ測定開始。

今回はインジェクターを交換したので最初からセッティングし直しです。
基本の所は確認のみ。
あとは中間加速の所とトップエンドの確認と修正です。

色んなシチュエーションを想定して4速で引っ張ったり5速で回したり。。

ハイブーストの時とローブーストの時での差をチェック。

最終結果。
黄色がハイブーストの馬力。
緑がローブーストの馬力です。
生データのため係数を入れて計算すると
ハイブーストでは155.04馬力
ローブーストでは125.88馬力という結果となりました。
かなり煮詰め、安全マージンを考慮した値てす。

トルクはハイブースト時、17.52キロ
ローブースト時、15.0キロとなりました。
ガバッっアクセルを踏み込むとリニアに反応し二次曲線グラフに沿って加速していきます。
サブコンの時みたく荒々しさがないというかきめ細かいというか。

07タービンでここまで出れば御の字です。
しかも安全マージンを考慮しての値ですから。
ローコンプ仕様だからもっとブーストを掛けれるけれどリスクを考えるとこれが限度ですね。
TD04辺りを付ければもっと馬力が出ちゃうんでしょうけれどね。。
因みに排気温度はトップエンドの異次元まで回したときに920度です。
ウォーターインジェクションの効果は絶大でゆっくりと排気温度が上昇するようになりました。
5速9000回転で920度。
富士のストレートエンドでそこまでまわるのだろうか？
また暇を探して富士へ走りに行ってみようと思います。