アイドリング不調スロットル分解清掃

今週　突如としてアイドリングが不調となり、停止時　しばらくするとエンジン停止。
常にアクセルに足を置かなくてはならない状態で危なかったです。
e-manage でのログでは　「白」AF計、「水色」回転数、「緑」ブースト値、「赤」燃料噴射時間
回転数が下がる時、燃料は薄くすると燃料は濃くなるが回転数が上がろうとしない。
ログは3回を抽出し最後は停止に至った経緯である。
色々とネットで調べると　ISCバルブの汚れが原因である可能性が高い
壊れてショートするとCPUまで壊すっと　恐ろしい記事がアチコチある。
こりゃいかん　っと言うことで　バイク通勤に切り替え　部品調達

スロットルを分解するために必要なパッキング類
スズキ純正部品では
ガスケットスロットルボディー[13421-77G00]
ガスケットバルブ(ISC) [14139-77G10]
Oリング3個
・ISCバルブ用(17.8mm 厚さ1.8mm)
・ブーストセンサー
・スロットルセンサー
Oリングは大きさが判らなかったので、流用か　現物を見てから手配と考えたが…　スロットルボディーのガスケット手配忘れを
作業日に気付いたが、三連休でもあるので　まずは作業してみよう

配線・配管を外し　スロットルを外すと
運が良い？？　ガスケットは　サージタンク側に張り付いて、スロットルの方は綺麗に取れている。
って事で作業続行

ISCバルブの　コイル抵抗を確認
４７．３Ω
48.2Ω
47Ω
４７．７Ω
各々のバラツキも少なく　規定値の５０Ωに限りなく近い
よって、正常と判断
そして　CPUの方も　白であると確信した

スロットルのエアフィルター側
汚いけど　まぁ　想定内

スロットルのサージタンク側　結構汚いです
しかも　こびりついてる

ISBバルブの汚れ　想定より少ないけど
パーツクリーナーは厳禁っと　スズキでも言われたので
アルコール清掃の実施をしました。
綿棒を何本も使用して綺麗にしたけど
写真取り忘れちゃいました

電子部品を外したスロットルボディーは　綺麗にパーツクリーナーを使って清掃
結構綺麗になったが
バイクでいつも使用している　泡タイプのキャブクリーナーを吹きかけると
どこから？？　アチコチ小さい穴が空いているスロットルですので
結構浮き出てきます
アイドルスクリュー？？の経路やブーストセンサーへの経路なども
まんべんなく吹きかけては　ウエスで磨き
パーツクリーナーで洗い流す作業を繰り返す
パーツクリーナーは　丸々1本しようしました

清掃途中の写真ですが　整理してみました
結構綺麗でしょう？
バタフライも開きながら　ピカピカに仕上げました
組込時は　写真より綺麗な状態で装着しました。
スロットル、ISCバルブ周辺をばらすときは
イニシャライズが必要だそうで、バッテリー抜いて　リセット
ICCの入り切りを数回実施して　電装系を切って　アイドリング10分
そして　徐々に電装負荷を多くして、最後は空調ON
一瞬　600rpmとか不安になりながらも　止まることなく動き続ける
合計20分くらいアイドリングも　止まること無かったです。
作業は成功
ホッとして　試走しましたが、問題ありませんでした。