【追記】ラジエータファンコネクタ焼損とメーター配線断線

7月22日　朝7時
突如　メーターの表示が消えた。
ブースト計と排気温度だ。
この間は　排気温度計のセンサーだったろ？？
今度は　コントローラー系かよ

原因は、自作ケーブルの断線でした。
適当に自宅にあった配線を使っているのが原因です。
よく見てください
単線を圧着で使用してます。
振動で折れやすくなります。
本来なら　複線で可とう性のある線材を使う必要があります。
適当にあるもので済ませた私に原因ありですね。
応急処置で　半田付けしてしのぎます。
いずれは　配線を変更しないと、また折れることでしょう。

朝に起きた事はその日のうちに処置して…
っと、今後は夜中に
高速道路の取付道路
普通に若干の上り坂を　法定速度で
なのに
水温が98度　高いな？？
っと思った瞬間、100度超えて
【ピピッ】っとアラームが鳴る
信号待ちで104度　やばいぞ
っとエンジン止めて信号待ちして
青信号待ってエンジンスタートして
信号対面の角にあった　コンビニに駐車
夜中だから　明かりも欲しいので、店の前に前向きで

ボンネットを開けて
イグニッションONの位置（エンジンかけないで）
ファンコントローラーがあるので、設定温度を最低に回す。
しかし、ファンが回らない
ファンが壊れた？？
そこで　コネクタを抜いて確認するか？
っと　焼けてる？？
そして、切り離せない
焼損状態で、コネクタのケースが溶着している状態
もう分離不可能な状態だったので、ニッパーやラジオペンチを屈指してバラバラにする。
ここまでの作業で30分くらい要する。
分離してみると、こりゃ　接触してなさそう。
でも動かないとヤバいぞ。
っと　コネクタの接点を裸状態にして、接触よくするために　ニッパーで焼けた部分をそぎ落として
さぁー　合体じゃ。


すると、ファンが回るようになった。

ファンは壊れてなかった。
レッカー呼ぶ必要性は無くなりました。

助かったー

通り道にあった　アストロプロダクツで　新しいコネクタ購入
電工ペンチで潰して使用と書いてあるが
そんなのじゃ不安なので、専用の圧着工具でカシメたいが
さすがに、車載しておりませんので
購入のみで、自宅で作業を行いたかったが、あいにくの雨
この連休中に作業したいな

【後日】
ここには　作業後の状態が掲載される予定です。

17年経過している車両だけに
トラブルが続くなー
箱根のクライムヒル　途中だったら　ヤバかったと思うと　ぞーっとする。

しかも時間帯が日が昇る直前で気温は低い状態だったのもラッキーとしか思えない。

ビビりました。

2020/8/2　追記

昨日センサー交換の作業の時に一緒に行う予定だった。
夜中、あっ忘れた。
突如思い出してしまった。

朝イチ　駐車場は陽が差さないので、その間に作業

養生していたビニールテープを外し
状況を再確認。
酸化してるなー。17年の年月を感じます。

電線をカットして　さぁ　圧着　と思った瞬間、雌側の端子が1個紛失。
爪があり、ロック付きなので　手持ちを探したら、類似の端子を見つけた。
これで　とりあえず　圧着作業。
コネクタのシェルに無事「パチッ」っと収まり
写真のように。

エンジンかけて、エアコンON
ファンが回り、回転方向も良好

これで、数年間は大丈夫そうです。

2020/10/17追記
ラジエータ周りの回路です。
平成初期時代の旧規格時代から
現行のスズキ車共通です。
ECUでラジエータファンリレーのコイルを制御して
ラジエータにリレーを介して起動してます。

今回は　ラジエータファンの　２Pコネクタが焼損し、交換しました。