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  9. HT07-4A相当品、EVC7他交換【最後の追記も確認してね】 [みぃくん(旧RS250)]
ラパンSSとRS250のページ
みぃくん(旧RS250)の"らぱんちゃん" [スズキ アルトラパン]
HT07-4A相当品、EVC7他交換【最後の追記も確認してね】
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236179ｋｍ<br /> 【最後のページ更新記事まで読んでね】<br /> エンジンルームから白煙が出始めて、エキマニの遮熱板から立ち上げている<br /> 前回のタービン交換からは14万キロ<br /> そろそろ寿命なのか？？<br /> バンパーを外すと、タービンが黒々としている。
236179ｋｍ
【最後のページ更新記事まで読んでね】
エンジンルームから白煙が出始めて、エキマニの遮熱板から立ち上げている
前回のタービン交換からは14万キロ
そろそろ寿命なのか？？
バンパーを外すと、タービンが黒々としている。
  • 236179ｋｍ<br /> 【最後のページ更新記事まで読んでね】<br /> エンジンルームから白煙が出始めて、エキマニの遮熱板から立ち上げている<br /> 前回のタービン交換からは14万キロ<br /> そろそろ寿命なのか？？<br /> バンパーを外すと、タービンが黒々としている。
    1:236179ｋｍ 【最後 ...
  • 今回購入したのは<br /> HT07-4A相当のショップオリジナル<br /> ハイフロータービン仕様です。<br /> 購入先は　株式会社トラストバース<br /> https://www.trustbirth.jp/<br /> 商品の評価数も多く、評価も高かったので　選定しました。<br /> <br /> ラパン用に角度変更も無料で、ガスケット類も付属しております。<br /> <br /> 左が旧、右が新品ですが<br /> 右の商品には　【ＨＩＴＡＣＨＩ】ロゴはありません<br /> そう、ケースなど一部は自社製らしいです。<br /> <br /> サイズは　簡単測定では　全く同じです。<br /> ＡＲ９をチョイス<br /> 今までのでも9500rpm回しても垂れないので、AR12もあったけど、低速がなくなりすぎるので、ＡＲ９としました。<br /> <br /> はっきり言って　回さない人だとＡＲ７でも良いかもしれませんね。<br /> <br /> 作業は　取外しにもどりますが
    2:今回購入したのは HT0 ...
  • 今回は　トラブルだらけで　想定の2倍以上の時間がかかりました<br /> エキマニカバーのボルトが錆びてて　丸ボルトになってます。<br /> しかもインマニ配管が邪魔してアクセス出来ない。<br /> ここは　強行に　カバーをへし曲げました。<br /> 最終的には取り外すことは可能でしたが、<br /> 戻す際は　もう取り付けないことにしました。<br /> ２点止めで良いやー　異音など出たら考えます
    3:今回は　トラブルだらけで ...
  • 自分の本来の手順なら<br /> インタークーラー関係取外し<br /> フロントパイプ取外し<br /> ラジエータ液抜きアッパーホース外し<br /> ラジエータをフロント方向に移動して<br /> 触媒ごと取り外すんだけど、<br /> <br /> 今回は　フロントパイプの２本ボルトが固着して取れない<br /> マキタの１８Ｖインパクトでも　びくともしない。<br /> ワコーズのラスペネ使っても駄目<br /> リフター使って、エクステ使わないと外れない感じです。<br /> 過去、何度も取外しして、固着したこと無かった箇所なのに<br /> 毎回、焼き付防止のスレッドコンパウンド使っていたのに<br /> どうしても取れない。<br /> なので、諦めて、触媒取り付けた状態での交換にしました。<br /> そうなると、もんだいは　青丸のオイルドレインの箇所です。<br /> 無理矢理取外しが出来たとしても<br /> ホースバンドで固定することが出来ないのです。<br /> 戻す際は、ホース挿すだけで　バンド無しにしました。<br /> この下は　オイルバンへ垂れ流しで圧力も　そうかからないだろうと<br /> 昔　ワークス乗ってたとき、バンド取り付け忘れで数年乗ってた時を思い出し<br /> あとは運任せとしました。
    4:自分の本来の手順なら イ ...
  • 固着のもう一つが、ＡＦセンサーです。<br /> ノーマルのＯ２センサーより　若干大きいので、これがあると、邪魔でタービン交換が出来ない。<br /> モンキーでは舐めてしまうので、<br /> フレアレンチが欲しいところですが、こんな大きなフレアレンチは持ち合わせて無く、<br /> ＫＴＣの　タイロッドレンチ　を使いました。<br /> モンキーの進化版的なものです。<br /> 一つあると　結構便利です。<br /> この時点は１４時、作業開始から６時間近くです。<br /> 天気は晴れから　強風になってきました。
    5:固着のもう一つが、ＡＦセ ...
  • ラジエータ液は<br /> ＧＲＥＤＤＹ　HighPerformance Coolane EG<br /> 4L あったうちの前回の残り２Ｌと水を使用。<br /> <br /> そして<br /> 今まで使っていた　ＥＶＣは　３世代使っていた平成１桁時代の物でしたが、最近調子は良いが<br /> 新たに購入していた<br /> ＨＫＳ　ＥＶＣ７　に変えました。<br /> 配置も中心から　オイルクーラーの上部に移動です。<br /> メインテナンス上　こちらがベスト
    6:ラジエータ液は ＧＲＥＤ ...
  • ＨＫＳ　ＥＶＣ７　の配置は<br /> カーナビの右となりにしました。<br /> <br /> 使用するセンサーは<br /> スロットル開度　e-manage 配線から分岐<br /> そして、回転計は　ノーマルの回転計信号から分離<br /> 車速は不使用としました。<br /> <br /> まだ、タービンも　フルブーストかけてませんので、<br /> しばらくは大人しく<br /> 一段落したら　セットアップしないとですね。<br /> <br /> ブーストの垂れや<br /> 低い回転数からの立ち上がり<br /> ＥＶＣも変わったし<br /> タービンのならしを終わらせたら<br /> e-manage と　ＥＶＣのセットアップを行う予定です。<br /> <br /> 夕方になって　雨がチラホラ<br /> オイル交換は　ならし運転してから<br /> ５月中旬かなー<br /> <br /> その前に、　フロントパイプが外せるように、定期的にラスペネ振りかけ、<br /> 触媒からの取外し可能な状況にしておきたいです。
    7:ＨＫＳ　ＥＶＣ７　の配置 ...
  • 取り外したタービンの汚かった箇所<br /> 赤丸部分です。<br /> 実際ここから漏れたのを見たことはないです。<br /> 油温も高いときにしか発生しないので<br /> 普段使いでは　あまり症状が出ないので<br /> 今回は推測での交換です。<br /> <br /> 結果は来月にですね<br /> <br /> それにしても　タービンが安く買える世の中<br /> ２０世紀交換時代より安く入手<br /> ネットの社会に感謝ー
    8:取り外したタービンの汚か ...
 
 
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作業DIY
難易度★
作業時間6時間以内
作業日 : 2023年04月29日
   

プロフィール

「スピードメーターが青、白に光る物に変更したから、それに合わせてタコメーターも古いdefi リンクの緑から無名の白系に変更しようとAmazonで購入したらdefi モドキが届いた。しかも赤系。写真や説明と違う商品で交換手続きしたら、現品返却不要、返金手続きとなりました。」
何シテル？   06/08 13:44
ナンバーは自宅の【静岡】ナンバーのまま 卒業後は通信機メーカー就職し２０年以上勤務後に退職 職業訓練では溶接したり、施工の支援や自営の過去もありでしたが、 ...

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鎌倉在住 25万km超えSS2型4WD MT HT07-4改ハイフロータービン ファイタ ...
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