インプレッサ、最後のマニュアル

エンジン性能については、
フルタイム四駆に1.6リッターNAという組み合わせのわりには健闘していると思います。
発進時にクセはありますが、低速トルクが足りないとは思いません。

ロングストローク化した燃費重視のつまらないエンジンだと思われがちですが、
そんなことはありませんよ（MT限定）

2リッター車と同じような運転してたら、当然他の車には置いていかれます。
でも、それを何とかするためのマニュアルだと思ってます。
楽して他の車についていきたいなら、それこそリニアトロニックでいいですからね。

ハンドリングはいい意味で四駆らしくありません。
BRZより僅かに重い車体と、軽量低重心なFB16の組み合わせは、予想外に軽快。
センターデフは効きのマイルドなビスカス式であるため、
四駆らしい強烈なアンダーやブレーキング現象を気にする場面はほとんどありません。
四輪がグリップする範囲内であれば、気持ちよく安定して走れる点は、
オープンデフのFFやFRの運転に通じるところがあるなと感じます。
悪路走行を考えるとハンデにもなりえるのですが…。

GE/GH型から引き継いだリアダブルウィッシュボーンもいい仕事をしてくれているのでしょう。

足回りに関しては満足度高いです。
何も考えずにダウンサスや車高調を組むのはちょっともったいない、と個人的には思う。
硬さもちょうどいいし、乗り心地がよくてしっかりしてます。
DC5からの乗り換えですが、ボディ剛性がめちゃくちゃ上がってて快適に感じます。