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みんともさんに会いに（あと観光に）福島へ行ってきました。








ちょっとだけ試乗していただきました。
初めてのスバル車だったようですが、参考になったかな…。

これの加速を異次元にして、FRっぽくしたのがWRX STIと思えば（え




母成→中ノ沢温泉でお土産に天ぷらまんじゅうを。

まさか揚げたてを食べられるとは思わなかった…うまい！


それから、浄土平まで行って（案の定ガスってて視界が…だったので）
引き返してゴールドライン経由で戻るようなコースでドライブしました。


猪苗代湖に降りてきた頃にはもう暗くなってしまいましたが、
山の方はどこを走っても景色が綺麗だったなあ。










郡山市内で解散して、自分はお宿へ。
さすがに日帰りは無謀だと思ったので…ね（笑

温泉旅館の風情はありませんが、ソロツーリストには十分すぎるお部屋でした。







二日目は、9時前にチェックアウトで時間に余裕があったので、
とりあえずぶらぶら。



なんとなく、ハイドラ起動したら人口密度が異常に高い所があったので行くと…。





ロードスターミーティングやってました（知らなかった…）

数も多いけど、よくあの狭い公園にあれだけ押し込んだなと（笑






RFの展示車。グレードはRSって言ってた気がする。






これが噂の…BOSEスピーカー内臓ブルジョワシート…






そういえばRFの方は2リッターエンジンだったんですね。





帰る時、目の前に手を繋いでるリア充がいて憎かった…←



リア充に…なりてぇなぁ…俺も…なぁ…（絶命








そして、駐車場でどうしても気になった一台。




走る…家庭菜園？







とりあえず道なりに進んで。










究極のカレーパンなるものを頂きました。


でかかった。全長30cmだそうです…常人の2倍もあるのか（違




Youtube用に成果物を持ち帰ろうと思ったけど…
やっぱりビデオカメラ持ってこないとだめですね。

デジカメは20分とかまでしか撮れないのが痛い。






どうせ帰り道と同じ方向だし…と思って、
もう一度磐梯吾妻スカイラインを走破してみることに。








なんてこった…

前日は何も見えなかった浄土平が、これだけマシな状態に。








記念に活火山とコラボ写真を。

前の日にこれくらい晴れててくれたらなぁー…ね？







さすがにあそこまで行く気合はなかったけど。





その後、最後まで走破して福島市内に脱出しましたが…。


もう、とんでもない道ですね。



それまで自分の中では、蔵王エコーラインが最高の道だと思ってましたが、
これを走ってしまうともう、これ以外に考えられない。

それくらい、圧巻の景色。スケール感。


これだから、土木業の方には頭が上がらない。






福島、いいところ過ぎる。

いいところ過ぎてなんか悔しい…






年内はもう無理だけど、また来たいな。

出来れば、夏に。


（さすがにこの時期の磐梯山はもう寒いっすね…）

この記事は、ROWENエアロ・マフラー取付＆東北出張施工終了〜について書いています。


ご紹介いただき、ありがとうございました。
どうりで今日、足あとの数がすごいことになってるわけですね（笑




件のパーツレビューはこちら。
















以下余談で、おそらくG4の納車以来一番くだらないお話。










これ、インプのキーです。

トランクのボタンがあるんですが…。







実は、自分の車でも使えることに、今日初めて気がつきました（爆









いやね、鍵を受け取った時、
これ押せばトランク開くんだな、と思いきや開かなくてですね。



スバルの人に「このボタンでは開けられないんですか？」



って聞いたら、そうらしい。という返事だったわけですよ。





たぶん1.6だからか、それとも何かオプションをつけなかったからかな。
意味のないボタンがあるのは、コスト削減なんだな…と勝手に思い込んでたんです。



（この時点で書くのが非常に恥ずかしいですｗ）








で、今日たまたま徘徊していたら、

「G4は運転席のレバーか、キーのボタン長押しで開けられる」



というのを見つけ。






「まさか」と思い、自分の車で試してみたところ…












カチャン。



3秒くらい押し続けたら、開きました。









うおおおおおおおおお！！



めっちゃ興奮しました（爆






これで、いちいち運転席のドアを開ける煩わしさから開放される…！



ガッツポーズ　←　馬鹿ですね、すいません。

仙台某所へ。


これで仙台に来るのは三週連続ｗ







タイプSで颯爽と現れるN村様。
「マイカーですか？」と聞いたら、会社のデモカーだそうです。

BBSの18インチ、かっこいいなー。







ということで、作業へ。










書き込み時間も含めて30分も経ってなかったと思います。

「えっ、もう？」っていうくらいあっという間に完了。




一緒に乗ってもらい、学習＆試乗へ。








…





…






確かに、ある程度踏んでいくと前より加速がいいのはわかる。


しかし、何だろう…発進でエンストしそうになるし、
アクセルに回転数がついてこない。



あ、そうか！スロコン外してるのか…。



とは思ったものの、パソコンからOBDコネクターに繋いだままなので、
外してください、とも言うわけにもいかんし…（笑





戻ってきて、覚悟を決めて決済させていただきました…。





で、終わってから、スロコンを繋ぎなおし、
いつものSP2で走ってみると…。



「全然違うじゃねーか！（笑」



街中で発進して2速→3速、アクセルを踏み込んでいくとよくわかります。
とりあえず一安心ｗ



詳細はパーツレビューで…。N村様、本日はありがとうございました。












からの、浜一番でメンカツをキメる。

この前の三点セットは自重して…餃子はカット（笑


どちらもあっさりして、品のいいお味。













何年かぶりに、「聖地巡礼」ｗ






ここで、ECUが本領を発揮しました。

2速固定で急な坂を面白いほどにスルスルと登っていきます。







しかし、長時間運転してると眠くなるのはどうにかならんのか。

睡眠不足ではないはずなんだけど…過眠症の疑いが強いです。

弟と、その下の弟のどちらも仙台に進学している関係で、

とにかくその近辺に出かける機会が多く。



…いよいよどこを観光したらいいのかわからなくなりつつある我が一家。










この色のは初めて生で見たかな。
デザートシルバーメタリック、ってやつ。渋くていいじゃない。

これはおそらく、もっとも不人気だったカラーで、
タイプSへのマイチェンではなかったことになってしまいました…。



しかもモデューロのリアスポ以外は、フルノーマルと見受けられます。


（所々ズタボロなのは残念…）



アイドリングの音が、当時のステップワゴンとかと
全く同じなのがチャームポイントだと思ってる。




3年半乗ってもう乗り尽くした感があったものだけど、

今でも見ると羨ましくなって「また乗りたーい」ってなる（笑




やっぱり、最初の愛車って思い出深いじゃない？

特に、初めてセル回した時。あのワクワクはたぶん一生忘れない。






…最近、DC5と遭遇する機会がなぜか急増してます。


俺の影響だったりしてな←（殴

今頃あちこちでレポートが上がってると思いますが。


というか、前の日の夜まで完全に忘れてました…。
Kazuさんがつぶやいてくれなかったら、また今年もスルーするとこでした。

（実はエンジョイホンダには乗り込んだことがなかった）




ここ最近鬼首ばっかりで飽きてきたので…（どこかで聞いたことのある台詞だな）

思い切って今回はRサンキュッパーを通ってみることに。



むう…天気が悪いとは言え、上のほうは気温15度くらいしかないのねぇ。






で、タイムロスしまくって花山の道の駅に。
何だかんだで、年に数回はお世話になってます。






そこからは、457号→47号経由。
この道は初めてでしたが…こんなにクネクネしてると思いませんでした。


二車線国道のくせにー（ﾆﾔﾆﾔ








そんなに経たぬうちに伊達な道の駅に。

今回はなんとなく、上の展望台らしき所が気になったので行こうとしたら…。



ひたすらスロープ登った果てに、開放されてなかったというオチ。







朝ごはんに焼きそばは格別ですなぁ～ｗｗｗｗ

（※ほんとに朝ごはんです）




いつもどおり古川から高速に乗るコースで、



…眠気に襲われたので、三本木で仮眠を取る（爆







もう時間が押しまくってて、何のために来たのかよくわからなくなってきましたが…。

とりあえずSUGOには着きました。


最悪、シビックRの実物見れればいいやーくらいの気持ちで入場。




周りの道路とか、駐車場は…。


一体日本のどこにこんな数のエスロクが走ってたんだ…

と言わんばかりの、S660の大群。


ま、パレードランもありますからね。







西コースが視界に映る。おーやってますなー。






今慕いました。さすが20インチは格が違った。




写真でもゴツいけど、こうして実際に見るとかなりゴツいです。

かっこいいんだけど、日本車にしてはかなり浮いたデザインに感じる…。
（悪く言えば、オタクっぽいかな）







ハッチバックのブラックで、ひっそりと走るのが自分には向いてそうです。

トランクは…思ったほどでかくはないと感じました。
リアマルチリンク化のせい…？






スーパーフォーミュラマシンのシミュレーター。

メガウェブに置いてあるFT-1のシミュレータより、格段に難しそうでしたね…。

猛烈にやりたくて並びましたが、試乗の集合時間が来たため敢え無く断念。






西コースの試乗会場。ここにもシビックRの展示車。
こっちのほうがよく見れるじゃねーか！（笑





おおー、えねーすえっくすだ。





セダン。なーんかセダンらしくないお尻ですね。







あー君か。よろしく頼むぞい。




タイプRは同乗体験のみだったので…。

まー、Rじゃなくても自分で運転できる方を選ぶよね（笑









まさかの左ハンドル車。

知った瞬間、頭の中がエクスクラメーションマークで埋め尽くされる。



前の車がウインカー出したので、出発しようと…。





で、出たー！ウインカー出そうとしてワイパー動かす奴ーーーー！！！

さっそく左ハンドル車の洗礼を受けましたｗｗｗ





あー、肝心の走りはですね…。


とりあえず、結構高級感のある乗り心地でした。
そりゃーあんだけボディサイズでかくなればねぇ。

さすがに、曲がるも、安定性もしっかりしてる。
今のインプレッサを、気持ちオーバーステアにしたような…？


1.5の直噴ターボも、いい感じでトルクが出てます。
今までの感覚で言えば、まー間違いなく2リッターレベルのパワー感は出てます。


個人的な感想ですが、
なんとなく最近のマツダのエンジンに似たフィーリングになってきたかな。

エンジン自体の効率はとても高いんだけど、あんまり回す楽しさは感じない…かな。



パドルシフトは正直微妙な出来ですねぇ…。
シビックハッチバックでこのレスポンスの悪さはちょっと。

今時のオートマ車にありがちな
「いいからずっとDレンジで走っとけ」的チューニングが残念。



写真がいっぱいになってきたので、
残りは後でアルバムあげますね。








牛串買って帰りました（笑









暗くなるのが早くなってきたなぁ…。


もう二ヶ月後にはタイヤ交換、三ヵ月後には雪との戦いが始まるのか…（白目








愚かメシ（またの名を罪悪感セット）食べて帰宅。




…高速で鳥さんから爆撃を受けたので、明日は洗わないと…。