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そういえば、この車になってからはやったことなかったな、と思い。

ペダルとタコはあり合わせの養生テープで固定…。
見栄え的には、非常に課題あり。

動画3つ分の同期を取るのも、まあ大変だよね。
幸い、今回はそんなに手こずらないで済んだ。





自分って発進のときどうしてたかな…と思ったとき、


「お風呂で体を洗う順番はどうしてたか」


レベルで無意識にやってることに気づき、
自分でも動画を撮るまでわからなかったという。




動作的に切り分けて見てみると、


①クラッチを、半クラにならない程度に手前まで戻しておく
↓
②1～2回アクセルをポンピングしながら、「浅めの」半クラッチ
↓
③車が進みだしたら、希望の回転数まで上げつつクラッチを徐々に戻していく
↓
④回転数と車速が一致したら、GO



みたいな感じでやってるんですね。



①はまあいいですよね。誰でもやってると思います。



アクセルのポンピングは、ズボラなアクセルワークと思われそうだけど、
なんだかんだで簡単な発進方法だと個人的には思います。


アイドリング回転数のまま半クラに当ててしまうのを避けつつ、
回転数の上がりすぎを防いで、アクセルコントロールを楽にするのが狙いです。


「半クラの位置がわからない」「エンストしそう」

という時は、咄嗟にクラッチ踏みなおせばやり直しがしやすく、
荷物満載でフル乗車とか、初めて乗る車など応用が効きます。



欠点としては、やればやるほど燃費が悪くなり、発進でモタモタしてしまいます。
青信号でロケットスタート決めるのには向かないので、
そういう時はアクセル＆クラッチミートを一発で決める教科書どおりのやり方で（笑




徐行→再加速の時は、

ブレーキ→クラッチ切る→2速に入れる→

ちょこんとブリッピングしながら半クラで繋ぐ


とやっています。交差点での右左折は大抵この動作ですね。


すぐに加速するなら、ギアを入れておけばいいし、
安全上のろのろ行くなら、クラッチ切ったまま惰性で曲がる。



とにかく、エンストを回避するなら
「やばい」と思った瞬間にすかさずクラッチを切る。ですね。

（事故防止という観点では、エンストさせてでも止めた方がいいこともありますが…）


運よくエンストを回避できたなら、
落ち着いてもう一度アクセル＆半クラをやり直せばいいし、

もしエンストしたとしても、それに「キーを回す」という動作が一個増えるだけですから。




「エンストは悪いことだから、しちゃだめだ」

という考え方を持つと、それだけでプレッシャーになってうまくいかないものです。


どういうときにエンストするのか、

どれくらい回転数＋半クラの時間があればエンストしないか。


それを探るんだ、って気持ちで練習してれば、
すぐに出来るようになるんじゃ…ないかな？（ぇ





以上、参考になれば幸いです。





（おまけ）




比較用に、インテグラ乗ってた時の同様の動画。
やっぱりこの頃とは色々と違う癖が染み付いてます。

みんともさんに会いに（あと観光に）福島へ行ってきました。








ちょっとだけ試乗していただきました。
初めてのスバル車だったようですが、参考になったかな…。

これの加速を異次元にして、FRっぽくしたのがWRX STIと思えば（え




母成→中ノ沢温泉でお土産に天ぷらまんじゅうを。

まさか揚げたてを食べられるとは思わなかった…うまい！


それから、浄土平まで行って（案の定ガスってて視界が…だったので）
引き返してゴールドライン経由で戻るようなコースでドライブしました。


猪苗代湖に降りてきた頃にはもう暗くなってしまいましたが、
山の方はどこを走っても景色が綺麗だったなあ。










郡山市内で解散して、自分はお宿へ。
さすがに日帰りは無謀だと思ったので…ね（笑

温泉旅館の風情はありませんが、ソロツーリストには十分すぎるお部屋でした。







二日目は、9時前にチェックアウトで時間に余裕があったので、
とりあえずぶらぶら。



なんとなく、ハイドラ起動したら人口密度が異常に高い所があったので行くと…。





ロードスターミーティングやってました（知らなかった…）

数も多いけど、よくあの狭い公園にあれだけ押し込んだなと（笑






RFの展示車。グレードはRSって言ってた気がする。






これが噂の…BOSEスピーカー内臓ブルジョワシート…






そういえばRFの方は2リッターエンジンだったんですね。





帰る時、目の前に手を繋いでるリア充がいて憎かった…←



リア充に…なりてぇなぁ…俺も…なぁ…（絶命








そして、駐車場でどうしても気になった一台。




走る…家庭菜園？







とりあえず道なりに進んで。










究極のカレーパンなるものを頂きました。


でかかった。全長30cmだそうです…常人の2倍もあるのか（違




Youtube用に成果物を持ち帰ろうと思ったけど…
やっぱりビデオカメラ持ってこないとだめですね。

デジカメは20分とかまでしか撮れないのが痛い。






どうせ帰り道と同じ方向だし…と思って、
もう一度磐梯吾妻スカイラインを走破してみることに。








なんてこった…

前日は何も見えなかった浄土平が、これだけマシな状態に。








記念に活火山とコラボ写真を。

前の日にこれくらい晴れててくれたらなぁー…ね？







さすがにあそこまで行く気合はなかったけど。





その後、最後まで走破して福島市内に脱出しましたが…。


もう、とんでもない道ですね。



それまで自分の中では、蔵王エコーラインが最高の道だと思ってましたが、
これを走ってしまうともう、これ以外に考えられない。

それくらい、圧巻の景色。スケール感。


これだから、土木業の方には頭が上がらない。






福島、いいところ過ぎる。

いいところ過ぎてなんか悔しい…






年内はもう無理だけど、また来たいな。

出来れば、夏に。


（さすがにこの時期の磐梯山はもう寒いっすね…）

この記事は、ROWENエアロ・マフラー取付＆東北出張施工終了〜について書いています。


ご紹介いただき、ありがとうございました。
どうりで今日、足あとの数がすごいことになってるわけですね（笑




件のパーツレビューはこちら。
















以下余談で、おそらくG4の納車以来一番くだらないお話。










これ、インプのキーです。

トランクのボタンがあるんですが…。







実は、自分の車でも使えることに、今日初めて気がつきました（爆









いやね、鍵を受け取った時、
これ押せばトランク開くんだな、と思いきや開かなくてですね。



スバルの人に「このボタンでは開けられないんですか？」



って聞いたら、そうらしい。という返事だったわけですよ。





たぶん1.6だからか、それとも何かオプションをつけなかったからかな。
意味のないボタンがあるのは、コスト削減なんだな…と勝手に思い込んでたんです。



（この時点で書くのが非常に恥ずかしいですｗ）








で、今日たまたま徘徊していたら、

「G4は運転席のレバーか、キーのボタン長押しで開けられる」



というのを見つけ。






「まさか」と思い、自分の車で試してみたところ…












カチャン。



3秒くらい押し続けたら、開きました。









うおおおおおおおおお！！



めっちゃ興奮しました（爆






これで、いちいち運転席のドアを開ける煩わしさから開放される…！



ガッツポーズ　←　馬鹿ですね、すいません。

仙台某所へ。


これで仙台に来るのは三週連続ｗ







タイプSで颯爽と現れるN村様。
「マイカーですか？」と聞いたら、会社のデモカーだそうです。

BBSの18インチ、かっこいいなー。







ということで、作業へ。










書き込み時間も含めて30分も経ってなかったと思います。

「えっ、もう？」っていうくらいあっという間に完了。




一緒に乗ってもらい、学習＆試乗へ。








…





…






確かに、ある程度踏んでいくと前より加速がいいのはわかる。


しかし、何だろう…発進でエンストしそうになるし、
アクセルに回転数がついてこない。



あ、そうか！スロコン外してるのか…。



とは思ったものの、パソコンからOBDコネクターに繋いだままなので、
外してください、とも言うわけにもいかんし…（笑





戻ってきて、覚悟を決めて決済させていただきました…。





で、終わってから、スロコンを繋ぎなおし、
いつものSP2で走ってみると…。



「全然違うじゃねーか！（笑」



街中で発進して2速→3速、アクセルを踏み込んでいくとよくわかります。
とりあえず一安心ｗ



詳細はパーツレビューで…。N村様、本日はありがとうございました。












からの、浜一番でメンカツをキメる。

この前の三点セットは自重して…餃子はカット（笑


どちらもあっさりして、品のいいお味。













何年かぶりに、「聖地巡礼」ｗ






ここで、ECUが本領を発揮しました。

2速固定で急な坂を面白いほどにスルスルと登っていきます。







しかし、長時間運転してると眠くなるのはどうにかならんのか。

睡眠不足ではないはずなんだけど…過眠症の疑いが強いです。