ブレーキキャリパー＆パッド交換

ブレーキシリーズです。
以前、所有していたW211 C200 Compressorのブレーキのディスクローター及びパッド交換について紹介します。
６万kmあたりで、ＬOCKHEED社製のブレーキパッドを交換しましたが、粉吹が多いのと減りが早い為、定番のDIXEL社製のブレーキパッドに交換しました。
同時にDIXEL社製のディスクローターとパッドセンサーも交換しました。
しかし、キャリパーのピストンの囓りも多少あった為、ピストンの戻りも悪くピストンのassyを考えましたが、O.Hの技術まではマスターしてないので、ネットで適応出来そうなキャリパーを見つけ出し購入し、清掃した後パッドセンサーの固定取付ビス穴が無い為、M3のタップでネジ山を作り無事に固定完了！
ブレーキフィールドのエアー抜き等の作業については、手伝いをして貰いました。
勿論、ピストン戻しの工具は必需品ですね。
何事も、確認しながらメンテナンスを行うと愛着が湧きますね。
このベンツは、約１４万kmを走破しました。

ブレーキシリーズです。
以前、所有していたW211 C200 Compressorのブレーキのディスクローター及びパッド交換について紹介します。
６万kmあたりで、ＬOCKHEED社製のブレーキパッドを交換しましたが、粉吹が多いのと減りが早い為、定番のDIXEL社製のブレーキパッドに交換しました。
同時にDIXEL社製のディスクローターとパッドセンサーも交換しました。
しかし、キャリパーのピストンの囓りも多少あった為、ピストンの戻りも悪くピストンのassyを考えましたが、O.Hの技術まではマスターしてないので、ネットで適応出来そうなキャリパーを見つけ出し購入し、清掃した後パッドセンサーの固定取付ビス穴が無い為、M3のタップでネジ山を作り無事に固定完了！
ブレーキフィールドのエアー抜き等の作業については、手伝いをして貰いました。
勿論、ピストン戻しの工具は必需品ですね。
何事も、確認しながらメンテナンスを行うと愛着が湧きますね。
このベンツは、約１４万kmを走破しました。

ブレーキシリーズです。
以前、所有していたW211 C200 Compressorのブレーキのディスクローター及びパッド交換について紹介します。
６万kmあたりで、ＬOCKHEED社製のブレーキパッドを交換しましたが、粉吹が多いのと減りが早い為、定番のDIXEL社製のブレーキパッドに交換しました。
同時にDIXEL社製のディスクローターとパッドセンサーも交換しました。
しかし、キャリパーのピストンの囓りも多少あった為、ピストンの戻りも悪くピストンのassyを考えましたが、O.Hの技術まではマスターしてないので、ネットで適応出来そうなキャリパーを見つけ出し購入し、清掃した後パッドセンサーの固定取付ビス穴が無い為、M3のタップでネジ山を作り無事に固定完了！
ブレーキフィールドのエアー抜き等の作業については、手伝いをして貰いました。
勿論、ピストン戻しの工具は必需品ですね。
何事も、確認しながらメンテナンスを行うと愛着が湧きますね。
このベンツは、約１４万kmを走破しました。

ブレーキシリーズです。
以前、所有していたW211 C200 Compressorのブレーキのディスクローター及びパッド交換について紹介します。
６万kmあたりで、ＬOCKHEED社製のブレーキパッドを交換しましたが、粉吹が多いのと減りが早い為、定番のDIXEL社製のブレーキパッドに交換しました。
同時にDIXEL社製のディスクローターとパッドセンサーも交換しました。
しかし、キャリパーのピストンの囓りも多少あった為、ピストンの戻りも悪くピストンのassyを考えましたが、O.Hの技術まではマスターしてないので、ネットで適応出来そうなキャリパーを見つけ出し購入し、清掃した後パッドセンサーの固定取付ビス穴が無い為、M3のタップでネジ山を作り無事に固定完了！
ブレーキフィールドのエアー抜き等の作業については、手伝いをして貰いました。
勿論、ピストン戻しの工具は必需品ですね。
何事も、確認しながらメンテナンスを行うと愛着が湧きますね。
このベンツは、約１４万kmを走破しました。

ブレーキシリーズです。
以前、所有していたW211 C200 Compressorのブレーキのディスクローター及びパッド交換について紹介します。
６万kmあたりで、ＬOCKHEED社製のブレーキパッドを交換しましたが、粉吹が多いのと減りが早い為、定番のDIXEL社製のブレーキパッドに交換しました。
同時にDIXEL社製のディスクローターとパッドセンサーも交換しました。
しかし、キャリパーのピストンの囓りも多少あった為、ピストンの戻りも悪くピストンのassyを考えましたが、O.Hの技術まではマスターしてないので、ネットで適応出来そうなキャリパーを見つけ出し購入し、清掃した後パッドセンサーの固定取付ビス穴が無い為、M3のタップでネジ山を作り無事に固定完了！
ブレーキフィールドのエアー抜き等の作業については、手伝いをして貰いました。
勿論、ピストン戻しの工具は必需品ですね。
何事も、確認しながらメンテナンスを行うと愛着が湧きますね。
このベンツは、約１４万kmを走破しました。