今後のエクスプローラー弄りメモ

サーフィンを優先してマスタングからエクスプローラーに入れ替えるもマスタングの様な加速は忘れられないもので、それもあってエクスプローラーはsportを選択したわけですが(MIDがsportを入れなければ乗り換えは無かった)、それでも0-60mileが5.8sはちょっと物足りません。スーパーカーの様な2秒台3秒台は望んでいませんが、なんとか4秒台には持っていきたいところ。新しくマスタングGT350を買う事も計画していますが、色々な事情でしばらく無理そうです。その為、エクスプローラーをもうちょっとパワーアップさせようという事になりました。

海外の情報では、93オクタンチューンで5.2s、93オクタンチューンとCAI(K&N)で4.98sといった動画が公開されていました。5sを切るタイムを叩き出した93オクタンチューンとCAIは比較的簡単に出来るので今回試してみることとしました。新車保証1年も7月末で切れる事ですし。

CAIは例ではK&Nが使われていました。自分もマスタングにはK&Nのものを使っていました。K&Nのものはフィルターが非常に大きく、非常に多くの空気を吸う事が出来ますが、エンジンルームの熱をかなり拾ってしまいます。もちろんヒートシールドが付いていますが、付けてみるとあちこちに結構隙間が多いです。マスタングGTの時はアッパーグリルをシェルビーGT500の形状のものにしていたので、走行時にかなりの空気がエンジンルームに入り排熱を効率的にできたのもあって、吸入空気の温度が外気温とほぼ同じか、より低い状態に出来ていましたが、ストックのアッパーグリルではエンジンルームにあまり空気が入らず、オーバーヒートした事もありました。K＆NのCAIを使用するなら温度の対策が不可欠となりますが、エクスプローラーでは空気がよく入る様なグリルは見当たらなかった事と、何よりもピアノブラックの純正グリルが気に入っているので、CAIは熱対策が万全の物を選択する事にし、そこで見つけたのが何人か装着されて実績のあるMDesign performanceの2010-17 FORD TAURUS, EXPLORER, FLEX & LINCOLN MKS, MKT 3.5L V6 ECOBOOST — CARBON COLD AIR INTAKEでした。



メーカー直販の割引とバックオーダークーポンで、推定出荷日が6月29日となりますが送料込みで$288.50で買う事が出来ました。

そして、肝心の93オクタンチューンを行うチューナーは、色々検索とアメリカのチューナー販売店への問い合わせの結果、2017のエクスプローラーsportに対応しているのはSCTX4だけという事がわかりました。2016のエクスプローラーsportはSCTLivewireに対応しているらしいですが、2017は対応していないとの事でした。SCTのホームページでも対応の検索をしましたが、2017はやはりX4だけの対応であり、93オクタンチューンがプリロードされているのもX4だけであった為、X4を購入してみました。なお、2016のエクスプローラーに対応したLivewireはチューンがプリロードされていないので、チューンのデータを専門ショップに作成依頼しなければいけません。X4は現在まだアメリカ国内での配送中です。

SCTの適合はこちらから。
https://www.sctflash.com

次に必要なのはグリップの良いタイヤ。GW前に履き替えたアレンザが非常に優秀なのでこのままにします。

中を色々やると外も色々やってみたくなります。マスタングの時はストライプを入れていましたが、今回はボンネットとサイドに入れてみようかと考えているものがありますが実際に導入をしようか悩み中です。