冒険野郎★スカRのブログ一覧

ついに本格的な冬が到来です

札幌市内も断続的に雪が降りました。
会社の駐車場には雪はありませんでしたが、札幌市郊外の我が家はご覧の通りの積雪状態。
天気予報もずっと雪マークのようです。

嫌な長い冬の季節が来ちゃいました…

先日のブログでも紹介した友人の３００ＺＲ

今年は一度も動かしてないのでバッテリーも上がった状態…
このまま放置していると完全浮動車になりかねないので車庫から出すことにしました。
ブースターケーブルでジャンプしようとボンネットを開けると、まずはネズミ2匹とご対面！

このネズミ達、アッという間にいなくなったなぁと思ったら、またまたエンジンルームの中から顔だけを出してバカにしたように様子を伺って、その後何処かへ消えました（汗）
ボンネット裏を見ると、さらにスポンジがグシャグシャになり、エンジンルームも糞だらけでした（怒）
３００ＺＲのＶＧ３０エンジンを完全に住処にしているようです。

そして３００ＺＲとカミゴンをブースターケーブルで繋いでジャンプ！
エンジンは一発で始動です。
放置してても案外掛かるようですね。
３００ＺＲを車庫から出したら、４本のタイヤの空気が抜けててペッチャンコ状態（泣）
コンプレッサーで空気を入れてから、問題の錆色に変色したＬＬＣ交換作業と、ラジエーター内とエンジンブロック内の冷却水の清掃です。

ドレンコックを開けて怒涛のように錆色に変色したＬＬＣが流れ落ちてきました(^^ゞ
水道水で何度も何度もラジエーター内を洗浄してからエア抜きプラグとドレンコックを閉め、ラジエーターの中に水道水とラジエーターフラッシュを入れて水を巡回させます。
３０分くらいエンジンを回し、水が冷えてからドレンコックを開けたら、またまた錆色の水がどんどん排出されました(^^ゞ
これを何度か繰り返し、リザーバータンク内も洗浄して、最後にクーラントを入れて作業は終了です。

オイル交換より手間が掛かり、地道な作業の繰り返しですが、友人達と車談義をしながらの作業は楽しいですね～

若き日に友人達とサスをサンダーでカットしたり、スポイラーを取り付けたりと車の改造をしていた頃を思い出しました。

※昨年ＶスペⅡ号のＬＬＣを交換した時の状況はコチラ


動かしていない割りにエンジンも好調に掛かりました


ボンネット裏のスポンジは無残な姿になり、エンジンルームも糞だらけ、クーラントは写真のように変色

先日、夕張への旅は岩見沢から道道３８号線を通り夕張へ向かいましたが、この道道３８号線と平行して、かつて国鉄万字線が存在しました。

万字炭鉱が閉山されてから沿線は過疎化が進み１９８５年に廃線になりました。
私自身も小学生の時に萩の山市民スキー場を利用するのに上志文駅を利用した記憶があります。

かつて鉄道が走っていたという面影は僅かではありますが存在しています。
ココ朝日駅は万字線鉄道公園として整備され、駅舎、レール、車止め、SLB20-1も保存されてます。
ホームに佇むと、昔はこんな田舎でも鉄道が走り、多くの人が乗っていたんだなぁという実感が沸きますね。

次の駅の美流渡駅にも警報機と石碑、車止めも残っていて構内の跡は公園になっています。
万字駅や万字炭山駅も他に利用されている駅舎が残っているようです。
かつての終着駅の万字炭山駅の近くには万字炭鉱選炭場跡も残っています。

昔の鉄道遺産は次々と取り壊されて消えてゆく運命にありますが、このように保存されているのは、過去の歴史を知る上でも貴重なことだと感じます。

道道３８号夕張岩見沢線には、お菊人形で有名な万念寺もありますよ。
さすがにココは行く気はありませんでした(^^ゞ


万字線朝日駅　石碑や案内板

朝日駅にて　当時の駅舎がそのまま存在しています。右にはシートを被せたＳＬもあります。

ホームと線路も存在していて当時の雰囲気がそのままに…


美流渡駅もこのように整備され、周辺は公園になっています。

今回も先週に引き続き炭鉱遺産を求め、夕張への旅へお出掛けです！

夕張はかつて炭鉱が栄えてた時はピーク時１０万以上いた人口も現在は日本で３番目に人口が少ない市になってしまいました。
ちなみに１位は歌志内（北海道）２位は三笠（北海道）いずれも北海道空知管内のかつて炭鉱があった町です。

今日の旅は旧国鉄万字線の沿線を巡りながら、夕張市内に入り夕張めろん城や「幸福の黄色いハンカチ」ロケ現場跡地で有名な幸福の黄色いハンカチ想い出広場を巡り、かつて走っていた三菱大夕張鉄道の旧南大夕張駅と車両を見て、シューパロ湖方面へ向かいました。

特に見たかったのは、シューパロ湖に架かる旧森林鉄道の鉄橋の『三弦橋』です。
この橋は僅か６年しか使用されなかった橋であり、正面から見ると三角形の断面をした国内唯一の世界的にも珍しい鉄道橋だそうです。
この橋は夕張シューパロダムが完成すると水没する運命にあるので是非見てみたかった橋です。

橋を近くで見れないかと、色々と道を探索して白銀橋という所を渡り、林道のような所をしばらく走ると前に黒い物体が…
なんと！大きいヒグマじゃないですかぁ！！
ビックリして車を止めましたが、ヒグマもビックリしてあっという間に逃げてしまいました（笑）
写真を撮ろうと思いましたが、あまりにも突然のことで撮れませんでした。
前回よりも、はっきりと見ましたよ、ヒグマ！
波乱万丈の旅でしたｗｗ


高倉健が出てきそうな幸福の黄色いハンカチ想い出広場

かつてこの地に走っていた三菱大夕張鉄道の車両　旧南大夕張駅にて


やがて水没する運命にある『三弦橋』


こちらにも旧森林鉄道の鉄橋が…

今日は以前から取り付けようと、そのまま放置していた北国の必需品リモコンエンジンスターターをようやくカミゴンに取り付けました。
これで厳寒期も車内までエンジンを掛けに行かなくてもＯＫです♪

午後から暇だったので友人の家に行き、久々に車庫に埋もれたＺ３１フェアレディＺの状況を見てみました。
以前もブログで紹介

ご覧の通り、ボディは埃で汚れ、室内も蜘蛛の巣が張っており最悪です(^^;　
ボンネットを開けてみるとビックリ！
ボンネット裏のスポンジがボロボロになっているではありませんかぁ！
エンジンルームの中は小さい糞のような物もいっぱい…
どうやらネズミが住み着いてるようです。
他にもかじられた跡があり、ネズミを駆除する物を撒いた方がよさそうです。

このＺ３１の車検が切れたのは、なんと２０００年！
車検切れから７年が経過しています（汗）
今年になってからエンジンもまだ掛けておらず、オイルは２年前に交換したのみ。
リザーバータンクのクーラントを見てみると汚れてる…
こりゃラジエーターのクーラントは最悪だなぁ～とＬＬＣ交換を決意！
作業するにもラジエーターのドレンコックは判るが、エア抜きプラグの場所が判らず…
ＶＧ３０ツインカムのエア抜きプラグの場所を聞くため、いざＤラーへＧＯ！
最初、日産プ○ンスに行きましたが、Ｚ３１の資料がない（泣）
当時は北海○日産のみで売られてたので、そちらへＧＯ！
ようやく場所も判明しましたが、暗くなったので作業は次回へ繰越。
※日産自動車のお客様相談室にＴＥＬしてＦＡＸ送ってもらった方が早いですね。

さてさて、このＺ３１（昭和６２年式）ですが、マニア受けする希少性の高いマイナー後モデルの３００ＺＲ、２シーターＴバーのＭＴです。
私自身も９０年代初頭、このマイナー後モデルを購入しようと探してましたが、結局は当時現行車のＺ３２を購入してしまいました。

外見はＴＢＯフロントスポイラーに柿本マフラー、輸出用フロントサイドマーカー変更と輸出用リアサイドマーカー、右ハンドルだけど、逆輸入仕様です。
我がＺ３２と友人のＺ３１と他の仲間と走っていた２０代の頃が懐かしいです（遠い目）
その頃の写真はコチラ

現在の３００ＺＲ　復活を期待！


１９９４年当時の３００ＺＲ　アメ車っぽいリアスタイルがいいですね～！