FJエンジンミーティングin座間

みん友の冬いちごさんと音頭をとり、日産座間記念庫にFJエンジン搭載車のスカイライン、シルビア、ガゼール、240RS 計37台（約50名）を招きました。



お集まりの皆さんありがとうございました。また、消防法の関係（人数制限）でお誘い出来なかったみん友さんゴメンなさいm(_ _)m



今回は、FJエンジン開発者の村崎 明さんをゲストに招き、特別にFJエンジン開発秘話を披露いただきました。

今まで表に出なかった話がたくさんあったのでとても興味深く聞かせて頂きました。

以前ブログに書いた事がありますが、31年前、自動車運転免許を取って初めて購入したのがターボC（プラズマ最終）でした。

当時2リッター最強のパワーを誇り、真っ赤に結晶塗装されたFJエンジンは鮮烈で、ボンネット内を覗いてはニヤニヤしていたのを昨日の事のように思い出します。

私的にDR30の魅力は足回りとエンジンです。そのエンジンを企画開発された村崎さんと接点を持つことが出来、そして、世代的に若いオーナーさん達と一緒に記念庫で懇親会を出来たのはとても嬉しい限りです。

こちら記念庫の様子です…









FJ20の兄、S20です。

幻のレースカー、73ケンメリGT-Rのボンネット内を特別に見せてもらいました(*^^*)


天気が心配でしたが、予報を裏切りお天気に恵まれました。実は前日てるてる坊主を作り念力をかけていたのです^^;





今回、冬いちごさんのデザイン提案で記念ステッカー（耐水耐候）を作り参加者の皆さんにお配りしました。



また、ストックしていたカムカバーに村崎さんにサインして頂きました。このカムカバーはもう塗装出来ません(^^;;


RS 4VALVE DOHC
このフレーズはRS発売時からのお気に入りです。



おまけ
33年前、FJエンジンを使ったこんな宣伝もありました…






FJの命名由来は、開発記号で「F」がたまたま抜けて残っていたからだそうで、究極を表すZを付けて「FZ」とされていた時もあったそうですよ。



おわり