ミナミナのブログ一覧

去る10月1日（日曜）、袖ヶ浦サーキットで開催された日産祭の歴代スカイライン展示&パレードに6代目スカイラインとして出展させて頂いた時の裏話…

このように綺麗に歴代スカイラインが並んでいますが、実は私の（赤）だけ整列に遅れました…

私のHR30スカGターボ
栄えある歴代スカイライン展示に抜擢され緊張してしまったせいかスターターが何故だか動きません(>_<)

今回はスピードショップKUBOさんが同行してくれていたのでその場であちこち疑わしい点を診てもらいました。
でも根本的原因不明…



で、スピードショップKUBOさんのDR30を隣に停めてもらい、


車載のバッテリーコードでバッテリーをジャンプしてイグニッションをONしたところ…

何事もなかったかのようにセルモーターは働き出しエンジンは元気に目を覚ましました(^^;;


な〜んだ、やっぱバッテリーが原因か！

…と普通は思いますよね〜


なので
後日panasonic↓の高くてイイやつを注文



そんで、KUBOさんのところでその新品バッテリーを繋ぎました…

ところが…

あれ？…

依然としてセルモーターが回らない
ドキっ驚…（焦り顔…）


えーーー…（くじけ顔）

原因はバッテリーじゃないのー！？？？


で、次に疑ったのがメインスイッチ奥のスイッチ

KUBOさんに新品在庫がありました(^^;;


さっそくステアリングコラムを外し…


キーシリンダーをむき出しにし…

スイッチを外しました。

ゲッ！ （汗💦） あちゃー っ…
左（わたしのHR30） 右（新品パーツ）

部品共通と思いきやぜんぜん違うーー


断念…

仕方ないから…

現行のスイッチに接点復活剤を吹きつけもどしました。


再度イグニッションON！



やっぱダメ…

スターターは ククっ…と音をたてるだけ(>_<)




ATシフトレバーをN⇄Pにガチャガチャしてもスターター回らない(>_<)

何度もイグニッションをON OFF ON OFFしていたら…



アレ、くさい…、エンジンルームからゴムが焦げた臭い…


この辺↑のハーネスから煙りが…

コードを触るとアチッっ、、熱ちー(*_*)


ハーネスの皮を切開すると…

うーー…
ハーネス束の中で黒の太いコードが燃えてる(*_*)滝汗…

燃えたコードを紐解きながら辿ると…

イグニッションコイル横にあるアース線でした。





わからないけど、燃えたコードを端から端まで切断し、コードを引き直しました。

正確にはニ代目トオルさんにマルなげだけど(^^;;

コードを引き直しハーネスを固定。

スイッチON ！


なんでもないかのように治った＼(^^)／






ついでにオイル交換。
6月のエンジンOH後初めてのオイル交換…




前におっかないブル（SSS）がいました(^^;;


回想

イグニッションONしてもスターター回らず…


バッテリー、セルモーター、スイッチ接点らを疑ったがどれもハズレ…


原因はハーネス内の長年によるコードの疲労からショートを起こしスタート回路（配線経路）になんらかの影響を与えていたと分析。

？？？…

果たしてこれが真の原因か否かは正直わかりません。

電気に詳しいかた教えて教えて





ブログのタイトルどおり
旧車の盲点…

と言ったところでしょうかね〜



とりあえず8日の岡谷P&Sミウジアムは行こうと思います…



来場予定の皆さん

ヨロシク



おわり