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40年前の1981年　スーパーゼロハンYAMAHA RZ50が発売となり、当時高1の私も原付免許を取り、これを買いました

クラッチミートやギヤチェンジを覚えたバイクがこのRZ50でした

普段は電車通学でしたが、休みの日の部活など、このバイクで通い、野良道で最高速トライを何度もしました（かるく90km以上出て速かった）


当時のライバルはカワサキAR50で、クラスメイトのARとよく競いました

規制前のRZ50（5R2）で運転を覚え、やがてRZ250、Z400GPへと進み、今日まで20台ちかく色々なバイクを乗って参りましたが、私のバイクの原点はこのRZ50（5R2）なんですよね



で、4年前の5月に↑中古のRZ50を購入（確か15諭吉で購入、今の相場だとこれの倍はしていますかネ）
36年ぶりにバイクの原点を味わいました


昨年東京から故郷に引越し、仕事も生活もひと段落ついたので、故郷の地で再びRZ50を元気に走らせたく、横浜のカリスマチューナー（昔わたしのRZ250を買ってくれた友人）にレストアを頼みました


ちなみに彼は希少な130Zに乗っており、先月BS-TVに130ZとRZ250で出演しました

（4月1日放送BS日テレ　バカリズムの大人のたしなみズム）



以下、彼が作業してくれた作業とレストア材料の明細です

続いて以下が作業風景の写真です

画像いっぱいで、興味のあるかたじっくりご覧ください〜
カリスマチューナーの丁寧な仕事っぷりです〜

（注）写真が沢山なので、解説は大体を省きます、あしからず…



4年前にガソリンタンク内をタンクシーラーでコーティングしたはずが、

現状↑目で見てわかる巣穴やピンホールがいくつかみつかりました
タンク内の天面もサビでボロボロだったそうです…


サビとり後、念入りにシーリングしてもらいました

中のコーティングが終わり、全塗装…

復刻のデカール貼り…

こうして燃料タンク内外リフレッシュ完了





次は燃料コック取り付け…

ガソリンタンクと燃料コックのコネクト部分も加工し直し、ガソリン漏れを対策してもらいました

燃料コックは社外の物を使いましたので、燃料流動の事も考え、

銅管を加工しフューエルラインを確保してくれたそうです
これなら予備タンクの流動もバッチリね

嬉しい気配りです(^^)

テールカウル塗装剥離…


フロントフェンダー、サイドカバー、テールカウルの再塗装作業…








お次は、純正チャーバー



サイレンサーリフレッシュと



塗装もやってもらいました(^^)



ラジエター内を点検したところ…

濁った真水のような液が…💦

クーラントを入れ替えてもらいました



ハンドルのトップブリッジ交換（塗装仕上げ済）


プラグコード交換



キック、ペダル矯正


ブレーキ点検（フルード交換）


なんと！メーター内リフレッシュまで

タコメーター針が日に焼け白くなってる…



オレンジ色の塗料で筆塗り…
く〜あたまが下がる…

タコメーターレッドゾーンも塗り直し



針と盤をお色直し〜


ケース内洗浄



メーター取り付け



KEYシリンダーのあたま

円シールを調達してくれました(^^)

このサービスはポイント高いね！



さらにさらに！

純正KEYまで作ってくれていました


40年前のバイクに見えない生まれ変わりです〜




下の写真
奥のビキニカウル付きRZ250は彼の愛車で元は私のでした

彼の手に渡りこのRZ250は新車のように生まれ変わりました
そして、RZ50もきれいに仕上がりました



５月９日（日）

通勤車のスバルサンバーで横浜から実家（茨城）まで運びました



サンバー大活躍です(^^)



実家には1981式スカイライン2000GT-TURBO EXが置いてあります

この2台は同じ年のマシンです
並べると昭和だな〜
感慨深いな〜


さて、



元々、エンジンOH目的で彼に預けましたが、エンジン自体、既定ちかい圧縮もあり、内燃機内をスコープで覗いても問題なさそうなので、今回は見送りましょう…ということになり、

このOHキットはストックとします

いずれエンジンを開ける日が来ると思いますので、その時まで大切に保管します



実家にはもう一台1981式のカワサキがあります


このカワサキくん、乗り出したら降りたくなくなるほど魅力的なバイクですが、

でも、やっぱりRZ50（初期型5R2）がいいな～







私のバイクの原点





最後に
ヨコハマの凄腕チューナーWちゃん、
この度のレストア作業ホントお世話になりました

数々のサービスありがとうm(_ _)m



おわり