ミナミナのブログ一覧

8ヶ月ブログをサボっていたクセに、
どの口が言う！

と怒られそうですが、愛車ブログは、整備の記録にもなり、人様含め後々に役に立つ事も多いので、今回行った作業を載せます。


実は、私の1981年9月登録の6代目スカイラインが、冷間時にエンジンが、かからないという問題を抱えました。
※しつこくセルモーターを回し続ければ、やっとかかる現象



前のブログでエアフロを交換したのも、その対策の試みでした。

エアフロを変えても何ら変わらないという結果でしたが。


で、次は↑エアレギュレータバルブの不良を疑い、東京のSS-KUBOさんの所にストックされているエアレギュレータバルブを取りに出掛けました（交換して様子を見る事に）。



作業は自分でね…

いや〜、四方八方がんじがらめに繋がれた部品でしたので、外すのに苦労しました(^^;



何度もネジなめそうでした💦





やっと外したレギュレータバルブ



で、交換した結果…

何も変わりませんでした、トホホ。。。（涙）




こうなったらひとつひとつ潰すしかない！

幸い、私には頼れるメカニック（元プリンス自販の整備士さん）と、みん友さんがいますので、彼らに色々相談しました。

そして、辿り着いたところが…




指先の部品…



水温センサー

水温センサーのカプラーとギボシ内を掃除したり、エンジン始動時にちょいちょいイジると症状が改善されたのです。

どうやら、冷えている時に初爆が遅いのは水温センサーの不具合のようです（現時点100%断言は出来ないが）。

今度は、頼れる埼玉のR30メンテナンス&サービスショップのKRSさんに部品を注文！



在庫がありましたので、後日、手元に来たら取り付けてみたいと思います。

結果はまたのブログで紹介したいと思います。



さて、

私のスカイラインはターボEXで、ボディ同色のカラーバンパーが特徴で、比較的装備も充実している仕様です。


メーカー宣伝では、圧倒的にESが多いのですが、私はターボEXを扱ったカタログやグッズ、宣伝パンフレット等を好むマニアでして、次のパンフレットもその中の一部です。


さて、問題！（クイズです）


上の左右ふたつのパンフレットの違いを当ててみてください(^^)


共に昭和57年6月頃のパンフレットです。


この年はスカイライン25周年の節目で、

ゼッケン25のスーパーシルエットを使ったポールニューマンのコマーシャルが有名です。


違い①



表紙が違う

B5706P6 は、
「こんにちは、日産プリンスです。」



B5706P7は
「スカイラインは誕生以来、皆様に愛されて、今年で25周年を迎えました。」


そして、B5706P7では、ノーズの先（下）にポールニューマンのサインとデイトナサーキットからのメッセージが綴られています。


①の違いは、わかりやすいですよね(^^;



お次
違い②




右端の430グロリアジャックニクラスバージョンのところのコピー文が違いますね。

P6↑


P7↑

これもわかりやすい*\(^o^)/*



違い③




B5706P7には、スカイラインハードトップ2000ターボEXの写真の右上に「ターボ第1位、スカイライン」と書かれてます。


んー、これはよく見ないとわからない〜
(°_°)


違いはまだありますよ！


あっ！気づいた？
気づいた人はすごい！




指先見て(*☻-☻*)
デイトナサーキットの芝面が違う！
B5706P6では芝面がハゲ気味なのに…



B5706P7の25thアニバーサリー版の芝面はP6の写真より、芝が多くねぇ？(@_@)

昔、女優さんやアイドルのポスター、ブロマイドがレタッチされているのと同じで、クルマのカタログパンフレットにも、後から出す物ってレタッチ品が多かったですね（現代もか…）



あと
これは発見！

どうでもいい蛇足ですが…



この撮影車（ターボEX）には、
なんと、R30ドライブガイドシステム（元祖カーナビ）の方位センサーが付いているではないかい！
※わかりづらいからペン先で示しました(^^)


R30のカタログって、発見とツッコミどころ満載で結構オモロー　なんですよ



おわり