【ちょっとだけ】ＥＧ内アーシング

弄りネタが尽きたトコロで・・・ちょっとアーシングやってみたくなって材料を購入。とは言えアーシングは１ｍ330円の８ｓｑ、端子は量販店の電気コーナーの物だけどｗ

ちなみにリング端子とキャップ、１サイズ間違えましたｗｗｗ

今回はあくまでも【ちょっとだけ】と言う事で２本のみｗ

間違えたリング端子で作った長さ３０ｃｍのと、昔買ったエーモンのリング端子の余りとキャパ用に買ったＹ型端子を使った１５ｃｍです。(;´∀｀)

長さ３０ｃｍの方はエンジンに付いてる純正アースに共締めして、その先は一番車体に近いと思われるボルトに共締めしました。(^o^)／

アーシングに関しては諸説ありますが･･･レガでの経験上とEGOISTの構造から

1.アーシングは出来るだけ短い方が良い。
2.純正アースを強化した方が安定が良い。
3何より.一番安上がりｗｗｗ

って事でしょうか・・・まぁ、あくまでも【ちょっとだけ】なんで、一番拘ったのは３番かもねｗ

ちなみにこのアース位置のボルト・・・短いので、脱着の際には注意が必要です。(;´∀｀)

ホントは車体に直接止まってるボルトが良かったんですが、近場になくて作業性も考えると、この位置で収まりましたｗ

ちなみに取り付け作業の際には、手前に見えるブレーキフルードのタンクに繋がってるカプラーを一旦外しました。(;´Д`)ノ

次にパワーコントロールユニット付近？にある純正ボルトに、１５ｃｍのアーシング線を共締めします。

こちらは特に作業しづらく、ボルトを落下させる事があると言う事なんので･･･Ｙ型端子にしてた方のを真似ました。m(_ _)m

ボディ側にはネジ山がある場所があったので工具箱から見繕ったボルトにて固定。本当は塗装面を剥がしてから取り付けした方がイイですが・・・時間的に余裕がなかった事、配線がまだ短くても良かったので再施工になるかと思い、暫定処置にしましたｗ

てか、カシメ甘くて抜けかけたｗｗｗ

なお、今回のアース場所はどれも内径６ｍｍでした。

※追記　カシメ直すついでに配線を短くした･･･１３ｃｍもあれば十分ｗ
それと、ネジ止め裏の塗装を削って下地を出し、導電グリスを塗って取り付けた後、タッチペンで防錆処理した。

プラグアーシングに関しては気筒毎に付けてる人が居ますが・・・あくまでもプラグを固定してるに過ぎないと判断し、EGOISTではやりません。
線も実際には１０ｓｑで十分って情報もありますから、レガの時のような極太とかやりませんｗ

てか、そこまで金掛けても体感出来ないと思う俺ｗｗｗ

なお、効果の程は・・・何故かブレーキの効きが強くなったような？ｗ
それとも、ちょっと発進時に力強くなった？ｗｗｗ

まぁブラシーボでも、これぐらいで変化を感じられたならおｋかな。(;´∀｀)


そして、察しの良い方なら分かるかもしれませんが・・・材料が余りまくっているのは、ついでに室内アーシングのも用意したからですｗｗｗ

※画像はレガの時に使用していた導電グリス
http://minkara.carview.co.jp/userid/17753/car/18201/644419/parts.aspx