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GOLF 8 TDI Active Advance！
やはり、試乗車は、1番の売れ筋と思われる車でしたね。
GOLF 7のTDIとはパワーは同じですが、トルクが、20Nmがアップしながら最大トルク発生回転数はダウンしています。
より低速寄りの設定になっているんですが、実際に試乗してみると運転フィールもその通りの感じでした。
エンジン回転数が、2000rpm以下の場合、明確にトルク＆パワーがアップしているのが分かります。
それこそ街中では無敵状態です。(笑)
あの回転数で、360Nmものトルクを発生しているんですから当然ですよね。
それと静粛性も段違いです。
多分、助手席の人なら、ディーゼルと言わなければ分からないレベルだと思います。
ただ、回して気持ち良いエンジンでは無いですね。
まぁ、ディーゼルエンジンで、そのフィールを期待するのが間違っているのかもしれませんが、旧型のエンジンは、結構、気持ち良くレッドゾーンまで回ってくれるんですよ。

まぁ、レッドゾーンと言ってもディーゼルエンジンですから、4500rpmなんですけどね。(笑)

試乗車は卸したてのバリバリの新車だったせいもあるかもしれませんが、3000rpmが、精一杯でした。
まぁ、新型エンジンの方は、そこまで回す必要は無いと思います。
そういう意味では、本来のディーゼルエンジンのフィールに戻ったのかもしれません。
普通の人なら、当然、新型エンジン搭載の方を選ぶんでしょうねぇ。

でも、私の様な人種は、旧型のエンジンフィールの方が好みです。(笑)
その後に、T-Rocも試乗させて貰ったんですが、そちらの方がワクワクしながら運転してましたからね。
試乗が終わって帰宅する時、自分の車を運転したら、T-Rocと同じ運転フィールだったのは笑ってしまいました。(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
そういえば、T-Rocは、GOLF 7のSUV版と言う立ち位置だったんですよね。
そう、アウディで言えば、Q2になるんですよ。

何となく先が読めてきましたかぁ。（爆笑）