神戸の秀のブログ一覧

このブログがアップされると言う事は・・・
そう、勘の良い方なら薄々、気付いていたかもしれませんが、S Q2君、手放しました。(;^_^A アセアセ・・・

理由は？と聞かれると自分でも分からない・・・と言うのが本音です。
車的には何の欠点も無く最高の車だと思いますが、GOLF君を購入したのが切っ掛けになった事は間違いありません。
実際、GOLF君が手元に届いてからは、全く乗る事が無くなり、本当に駐車場の文鎮状態になってました。

RS Q3sportbackの時は意識的に車を避けていましたが、今回は、それとは違って積極的にGOLF君を選択する様になっていました。

GOLF君に乗る様になって今更ながら気づいたんですが、私の運転パターンがエンジンを余り回さないで運転する方向に変化していたみたいです。
BMWに乗ってる時は、それこそ『エンジンは回してこそ！』とのイメージで乗っていたんですが、年齢と共に変わって行っていたのかもしれません。
その今の私の運転パターンにディーゼル車と言うのがジャストフィトしたんだと思います。

それと、20代の頃から続いていたローンを1度、完全清算したかった気持ちもありました。

定年を迎えた時に、1度、全てのローンを清算したんですが、その後にディーラーさんの懇願もあり、ローンを組んでいたんですよ。

前のRS Q3sportbackの時は奇跡的に、ほとんど金額的な損失は無かったんですが、流石に今回は同じ様に・・・とは行きませんでした。
それでも十分に納得出来る範囲内だったのも決め手だったのかもしれません。

この、S Q2君、言うまでも無く、何の問題も無い最高の車です。
新車価格は、オプションテンコ盛りの為、余裕で700諭吉を越えています。

オーディオはアライブさんのスーパーデッドニング＆スーパーチューニングを施工済ですし、セラシャインコーティングも施工していますので購入時にはお店にコーティング施工を薦められると思いますが、断固として拒否して下さい。(笑)
ただ、値引きに関しては期待しない方が良いと思います。
あの販売価格、私の買取価格と、殆ど差が無いんですよ。

フェイスリフト後のS Q2の販売時期は今だに、ハッキリしない状態ですので、真剣にS Q2を探している人は絶好のチャンスだと思いますよ！

この御時世に、この様な車を販売出来るのは、世界中を見まわしてもトヨタしかないでしょうね。
つい最近は、EV車を圧倒的な完成度で発表したと思ったら、年明け早々に、この車ですから、本当に恐れいります。
以前のトヨタからは考えられない事ですよね。
やはり、章夫社長の影響なんでしょう。

しかし、素のGRヤリスでも十分にブッ飛んでいた車だと思っていたんですが、さらに、その上を行く、GRMN YARISとはねぇ。

おまけに価格もブッ飛んでいます。
GRMN YARIS　7,317,000円。
GRMN YARIS CIRCUIT PKG 　8,467,000円
GRMN YARIS RALLY PKG　8,378,764円

特別装備品を見てみると、以前なら街のチューニングショップで売ってる様なパーツばかりですよ？
レカロ製フルバケットシート（サイドエアバッグ付）
ボディ補強ブレース
カーボン（綾織CFRP）パーツ
ビルシュタイン製 減衰力調整式ショックアブソーバー ※サーキットパッケージ専用設定
BBS製 GRMN専用18インチホイール ※サーキットパッケージ専用設定
GR機械式LSD
GR強化メタルクラッチ&クラッチカバーセット
GRクロスミッション&Loファイナルギア

これが、メーカーから販売されるんですから、信じられないです。
これに、メーカー保証も付く訳でしょ？

まぁ、サーキットやラリーユースの場合は保証外だと思いますが・・・

さぁ、あなたなら、アウディRS3、メルセデスAMG A45、どれになさいますか？

GOLF 8 TDI Active Advance！
やはり、試乗車は、1番の売れ筋と思われる車でしたね。
GOLF 7のTDIとはパワーは同じですが、トルクが、20Nmがアップしながら最大トルク発生回転数はダウンしています。
より低速寄りの設定になっているんですが、実際に試乗してみると運転フィールもその通りの感じでした。
エンジン回転数が、2000rpm以下の場合、明確にトルク＆パワーがアップしているのが分かります。
それこそ街中では無敵状態です。(笑)
あの回転数で、360Nmものトルクを発生しているんですから当然ですよね。
それと静粛性も段違いです。
多分、助手席の人なら、ディーゼルと言わなければ分からないレベルだと思います。
ただ、回して気持ち良いエンジンでは無いですね。
まぁ、ディーゼルエンジンで、そのフィールを期待するのが間違っているのかもしれませんが、旧型のエンジンは、結構、気持ち良くレッドゾーンまで回ってくれるんですよ。

まぁ、レッドゾーンと言ってもディーゼルエンジンですから、4500rpmなんですけどね。(笑)

試乗車は卸したてのバリバリの新車だったせいもあるかもしれませんが、3000rpmが、精一杯でした。
まぁ、新型エンジンの方は、そこまで回す必要は無いと思います。
そういう意味では、本来のディーゼルエンジンのフィールに戻ったのかもしれません。
普通の人なら、当然、新型エンジン搭載の方を選ぶんでしょうねぇ。

でも、私の様な人種は、旧型のエンジンフィールの方が好みです。(笑)
その後に、T-Rocも試乗させて貰ったんですが、そちらの方がワクワクしながら運転してましたからね。
試乗が終わって帰宅する時、自分の車を運転したら、T-Rocと同じ運転フィールだったのは笑ってしまいました。(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
そういえば、T-Rocは、GOLF 7のSUV版と言う立ち位置だったんですよね。
そう、アウディで言えば、Q2になるんですよ。

何となく先が読めてきましたかぁ。（爆笑）

新年、明けましておめでとうございます。

私、去年の31日から夜勤モードに入っておりまして、2日の朝帰りのち、4日は日勤業務に就き、やっと今日、落ち着いて休日を迎える事が出来ました。

その間、合間を見て初詣に出掛け、アウディの新春、お年玉の福引に顔を出してゲットしたのが写真のぬいぐるみです。(笑)

まぁ、知ってる方は、御存知だと思いますが、末等商品です。(笑)

去年は定年退職と言う人生の一大イベントを迎えて、その後は、どうなるのか一抹の不安を感じていましたが・・・
現実は全くの杞憂に終わりました。(笑)
まぁ、職場は引き続き勤務させて頂いてますし、人間関係もそのまま、まぁ、給料明細を見る事が無くなったのが、唯一の違いですかね。

今年は、大人しい一年を迎えようと思ってはいますが、こういう性格なので、どうなる事やら・・・

こんな奴ですが、皆さん、今年も宜しくお願いします。(^^♪