ヨシピロリのブログ一覧

ＧＲヤリスのためにホイールを中古で購入しました。
ちょっと状態が悪かったので修理に出してますが試しにフロントだけ付けてみました。

新しい車、初めてのトヨタでちょっと違和感を感じたんですが装着。
でオフセットも問題なく、かっこいいねって事で純正に戻したんですね。

で戻すときに違和感の原因がわかったのですが
ボルト側にナットが当たった跡が四山くらいしか無いんですよね、つまり４回転分くらいしか入ってないんですよ、トヨタはピッチが１．５ですから大体６ｍｍ位しか入ってないって事でやばいんじゃないのか？と思い色々調べてみました。

理想はボルトの太さ分をねじ込めれば全く問題なし、それ以上入っても強度は変わらないって事、じゃあそれ以下はって事なんですが０．８ｄ（ｄはネジの直径）理論というのが有るみたい、ネジの直径の０．８掛けた分だけ入っていれば強度的には問題ないんじゃないか（元々余裕がある設計だって事みたいですが）って事を書いてある所もありました。

ネジに詳しい人は絶対だめっていうんだろうけどサーキット走行している人の中で都市伝説？的に３山入っていればＯＫ（過去にとあるワンメイクレースでそのくらいで走っても大丈夫って実績？も有るみたいですね）

ただ感覚的にこれでは走れないって思ったので他のナットを試してみました

使おうと思っていたのは「Racing Composite R40」という物でランエボ時代から社外ホイールの時にはずっと使っていた物です。写真のみぎがわのヤツです。
左側は普通のレーシングナット



2枚目の写真で先端の径の太さを比べてますがナット先端にワッシャー構造があるかないかで太さが違います。
レーシングナットの方は先端外径が細いです。なのでこっちで締めてみると6回転しっかり締まるんですよね。６回転は約９ｍｍ。さっきの０．８ｄ理論だとネジ外径が１２ｍｍだから９．６ｍｍかかればＯＫということだけどほぼＯＫかなと

ＧＲヤリスのフロントハブボルトの突出量は約２２ｍｍでした。
他のホイールは問題ないんですが・・・・

さらに調べてみるとＲＡＹＳのホイールで同様の事が有ったと個人ブログで記事がありました。
自分のもＲＡＹＳなのです。
ＲＡＹＳさんはどう考えてるんでしょうね、スペーサー入れずに純正ホイールから変えただけなのにこれだけナットを選ぶようになることを。多分問題になってないから大丈夫って事なんだと思うのですが。

実はＢＢＳのホイールもあるのですがそっちはＲ４０でも全く問題なく締まります。
ホイール側の穴の径が太くて奥までナットが入るようになってるんですよね

俺が考えすぎなのかな。

先日、と言ってもすでに一カ月以上たちましたが
GRヤリスが納車されました。

急に納車が決まったので装着予定だった部品が間に合っていません。
部品到着次第ディーラーでつけてもらう予定です。

今年２－３月とすごい勢いでGRヤリスのMTは作っていたのは知っていたのですが
夏以降の予定だったのでうれしいやら、準備で大変やらでした。
現在慣らし中で９００ｋｍほど走っています。

コロナ終了で今年はヤリスでサーキットに行けそうです。

GRヤリス受注停止になってるみたいですね。
一部情報では受注再開されたみたいな情報もあるのですが伝言ゲームですので真偽不明というところです。

ネット上の情報なんて裏どりできなければその程度にしか考えていませんのでね。

確かそうな情報として今年７月の受注停止前に注文して納車は2024年１月以降って事ですね。

マイナーチェンジが発売から終売までの中間と考えると２０２３年末くらいにあるのかなと思っていますが（あくまでも個人の予想です）それに合わせて受注停止になっていると考えると時期的には合いますね。

これも一部では駆動系（おそらくトランスファー）に大きな変更があるという伝聞もあるので買えるならマイナーチェンジ後が良いかなとは思っているのですが・・・
納期が長期化しすぎてて個人が調整できる範囲を超えている。いつ来るかわかりませんが納車されたらマイナーチェンジ後のモデルすぐに注文か？なんて考えてみたりしてますが、やっぱり買えない可能性もあるんでしょうね。

と注文してから５か月経過しどんなオプションにしたかも忘れているくらい車に関してはテンション低下中で何も考えることがないのでしょうもないことあーだ、こーたと脳内でぐるぐる一人購入計画をしている状態です。

そんな中で車系のユーチューバーで動画の背景にランエボがほぼ入ってくる二人がGRヤリスのことでやりあってる（遊んでる？）のですがね。そんな二人の取り巻きが話をややこしくしてるというかそんなの相手のことは放置で良いと思うのですがそんなに気になりますかね。
GRヤリス街乗り領域ではホントふつうのオバサンが街乗りしている実用車となんら変わらないアクセルレスポンスです。拍子抜けするくらい俺はスポーツする車に乗ってるんだろうか？って乗ってる最中に疑問に思うくらい刺激ないです。でもエンジン回転上がればチョー楽しいです。

実際にランエボに１０数年のって町乗りからサーキット、Bライ競技まで遊びつくした俺がエボとヤリスを直接乗り比べてGRヤリスを選んだのは、遊びで使用する領域では十分楽しいと感じたからです。
　注文してから全日本ラリーに出場しているドライバーに雪道で深い角度付けた時にエンジン回転が制御されてしまう。安全のための制御が完全にはきれないと聞いてマジか！とちょっと残念だなと思ったところはあるのですがこれもコンピューター解析が進めば何とかなるでしょうと楽観的にみています。

って話がそれましたが、自分の選んだ車を他の人があーだ、こーだと文句言ってもいちいち反応しなくていいんじゃね、という事ですね。自信持てないのか自分の選択に。全員がいいねしてくれるわけないじゃん。


車に限らずですが周囲にいいねしてもらったり、同意してもらえないと心配になったり、その延長？で周囲に同調を求めたり。なんかつまんねー社会になってるなと、生きにくくない？お互い首絞めあってるようにしか見えないんですよね。

悪いことしてもちゃんと御免なさいしたらその後の行動でしっかり評価できる社会の方がよいでしょ。
一度の失敗でもう村八分（は言い過ぎか）になってリカバリーできない社会は息が詰まる。たとえは悪いけど小学校の時うんち洩らしたことを一生言われ続けるようなもんだよね、あー君は小学校の時にうんこ洩らした○○君ねと一生言われ続ける、言い続ける社会ってね
人のやってることすごく責めつけるけど、君らそんなに立派な仕事してるのっていろいろ感じることがあったわけです（長年生きてるとね）、結構手抜きしたりしてるんじゃないってね。（ここでいう立派な仕事って仕事の種類じゃなくて一人一人の責務を全うしてるのかって事ですね。煉獄さん風に言うとね。）

全く話がわけ分からなくなったので一旦終了でございます
早くGRヤリス来い。と言いたいだけです。

継続生産車に今後適応される規制

2022年9月騒音規制（フェーズ2）
2022年10月ガソリン直噴車排ガス規制
2024年5月後方確認機能追加（バックカメラなど）
2025年12月自動ブレーキ義務化
2026年7月EDR義務化・騒音規制（フェーズ3は未定）

計算してみたシリーズ
ガソリン価格についてけいさんしてみたよ（間違っててもやさしくしてね）

先ずはけいさんのもととなるデータを集めよう（めんどいからなるべく小数点以下は省略だ）
今年の初め1月4日の原油価格は1リットル53円
6月15日が87円
資源エネルギー庁発表のレギュラーガソリンの全国平均価格
2022/1/4　164円（補助金はまだ始まってない）
2022/6/13　171円（補助金あり）
税金はガソリン税、石油石炭税、温暖化対策税全部で約56円、それに消費税10％

今年初めの原油価格とガソリン価格を比べてみる
164円から消費税を抜くと149円、消費税15円だね
石油関連の税金56円をさらに引くと93円だね、原油が53円だったから40円がおそらく石油元売りが加工し輸送しガソリンススタンドで販売する利益を含めたものだ。
同じように6月のガソリン価格を見ていく
資源エネルギー庁のデータ見ると6/13のガソリン価格は210.6円だったのが補助で171.2円になったと書いてある36.7円抑制できたと書いてあるよ、おそらくそれが補助金の額だろう。補助金なしのガソリン価格は210.6円だとして計算する
171円の消費税抜き価格は155.5円、消費税15.5円
36.7円補助が出ているとして消費税抜きのガソリン価格は192円。ガソリン諸税を引くと136.2円、原油価格87円だったから49.2円が元売りおよびガソリンスタンドの売り上げになる。

元売りとスタンドの売り上げが1リットルあたり6月は49.2円、1月が40円
原油価格は今回計算した6月中旬がピークで以後80円前後で推移し、ガソリン価格は上昇が続いているので石油元売りの利益はさらに増えていると考えてよい状態だと思います。
スタンドの利益が増えているとはあまり思えないので補助金もらっている石油元売りの利益が増えていると考えるのが妥当でしょう。1月と6月を比較すると40円に対し一割の値上げを二回したと考えると48円となります。実際はどのくらいの値上げが何回行われたかはわかりませんが1割の値上げが二回行われ現在のガソリン価格がさらに上がっていること考えると利益はさらに増えている考えられます。そのような中で石油元売りは過去最高益を上げていると発表されたのでした。当然ですよね原油の値上げ分はしっかりと価格に転嫁したうえでさらに加工や輸送にかかる費用もしっかり値上げしてるんですから。
企業が利益を上げることに基本的には何も言う事はありませんが今回は大量の補助金（税金）が投入された企業が過去最高益を上げているという事がなんだか納得いかない。いやなんだかじゃない、全く納得できないと思ったのが計算の理由でした。
小売り店と言われるところではぎりぎりまで値上げを我慢しおそるおそる値上げに踏み切るところが出ているようですが値上げが直接売上の減少につながるのではないかとびくびくしてるんですよね。
ガソリンは必要ですから買う以外にはない。うーん抵抗のしようがない。
他の業種タイヤや、ホイールなんかも値上げ値上げですけどねさすがに半年で1割の値上げを二回以上してるところってあるのでしょうかね。全て調べる気もないのですが・・・。
こんな補助金のありようを決めるのは誰なんだ。なんで消費税の二重課税や暫定税率の一時的にでも撤廃ができないんだ。これらをすることでガソリン価格は35円らい下がると思います。つまり税金の額を本則に戻せばよいだけなんですよ。と考えてただただ無力感でいっぱいになるのですよ。
あきらめてくれた方がこの件に関わってる人たちにとっては好都合なんでしょうけどね。
政府が補助金出してくれてガソリン価格抑えてくれてるからありがたいって言ってる人たちもいるようですけどね。何度も言いますが補助金入って過去最高益って何よって事です。消費税下げればすべての業種に補助金出したのと変わらないことになって公平な感じがするのです。消費税が減って本来の原価上昇分でも値上げできればまわりまわって給料アップ、税収増えるって循環を作るのがよいのじゃないですか。経済規模を大きくする事を考えてください。

そんなこと考えていたらガソリン値上げのニュース。値上げの理由付けで、これから原油価格の上昇が見込まれるだとか消費の増加が期待されるってこと言ってるわけですよ。
毎回おいおいまだ原油価格上昇してないんだろ、消費も増えてないんだろって、心の中で突っ込みいれてるわけです。
スーパーで売ってるものなんでもいいですよ、仕入れの値上げが予想される、これから消費が増えそうですから値上げしますってみんな納得するのか？