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タービンの慣らしもかねて嫁さんの実家に行ってきました。
慣らしとはいえしっかりブーストもかけて見ました。

変化としては

１、アクチュエーター交換前はどの目標ブースト値でも高回転でブーストは目標値以上に上昇していましたが今はそんなことはありません。
２、ブーコンオフでも１２０（kpa）まで上昇してしまうのは変わりません。
３、今は１２０以下にブーストをおさえるのは無理です。コンプレッサー側からアクチュエーターに直接配管しても１２０まで上がると言うことは、ブーコンではそれ以上に下げられないと考えますし、実際もそうでした。

今のところ考えているのは
アクチュエーターはやはりおかしかったと思いますが、それプラスでマフラー交換してベースのブーストが上がってしまった？のかなと考えています。
コンピューターは現車合わせではなくノーマルマフラーに合わせて書き換えてもらった物ですがこれも関係しているのかも知れませんがどうなんでしょう？
EVC付けてますので当然、純正のソレノイドは殺してあるのでエンジンコンピューターでブーストは変わらないと思うのですが・・・。（もしかしてある回転からブーストをあげることが出来る？でもその場合どうやってコントロールする？）
いやーわからないことばかりです。