ヨシピロリのブログ一覧

すごく気になって試乗（見学）に行ってきました。
すでにスタッドレスを履いており何が悪いのかよくわからないって所ですが。

隣においてあったキューブと比較してもパネルとパネルが妙によそよそしくなっているのが気になりました。
でも結構売れていると言うことでした。

動けば良い人には何も問題にならないということでしょう。
サイズ的には軽自動車と勝負って感じですね。
自分なら軽自動車を買うと思います。

最近の車の安っぽい内装は購入意欲を著しくそがれます（安い車しか見てないからかな？）実家は日産党で同じ車名の車を乗り継いでいますがバブルの頃の車は同じグレードでも豪華だったなと思います。新しく買い換えた車がみすぼらしく見えたのを覚えています。

２０１０年９月のランサーの販売台数！だそうです。

久しぶりにベストカーを買って読んでたら衝撃な数字が・・・・

エボ消滅まで時間の問題かな。



叶わぬ希望としてエボ５にACD付けて新車で売ってくれないかなと。
それ以外新車でほしい車が日本にない。

行きは高速道路走行なしで１１．６５km/l
帰りは高速道路走行ありで１１．８km/l

エアコン常時ON
ハイペース
フル装備三名乗車

エボは速いエコカーでした

８月にサーキット行ったらどーしてもまた行きたくなってまた行っちゃいました。

今回は気温も２０度前半で雨も降らず（帯広に行って雨が降らなかったことがないです）に走行できました。

前回走行から変更としては

フロントの車高を３ｍｍ下げたこと

後は変更なし。

集団で走るのは久しぶりで周囲の雰囲気にやられたのか一回目の走行ではシフトミスしたり散々でした。ブレーキもジャダーがでてしまいましたが一回冷まして熱をジワリと入れなおしたら何とか戻り最終周にベスト

1'42"913（ブーストは１．１）

二回目は予定通り通常ブーストに戻し走行。水温は前回と違い９０度以下で安定

やっぱり終盤にベスト

1'39"194(ブースト１．３)


今回走行のメモ
二年間放置していた中古タイヤにようやく皮むきが終わり本来のゴムがでてきたのかタイヤ表面がいい感じに溶けていた、キャンバーはもう少しほしい（ほんとにもう少し）
フロントへ荷重が乗りにくい印象だったのでフロントの車高を３ｍｍ下げたが、コーナー途中でフロントの荷重が抜けていくのが改善したこと、リヤは特に不安定になることがなかった
気温が下がったためかHIではオーバーシュートが激しかった
ブレーキがほとんどの場所でまだ早すぎる、もっと残す
アタックカウンターは最終周で反応しなかったがそれ以外は問題なし（車高を下げたこと、センサー位置を下げたことが良かった？）

ジュニアコースの走行は初めてでもっと走りたかったがドライバーの体力がもたず記念走行しただけで帰ってきました。

予定が合えば毎回参加したい良い雰囲気の走行会でした。
またはまってしまいそうです。

最近ステアリング交換をしました。
CT9Aではステアリングが遠くて・・・

ステアリング交換は問題なく終了したのですがバッテリ端子をいじった時に前のオーナーがつけていた某社の○神・・・とか言うバッテリーにつける箱をはずしました。
この手の商品はあまり好きではないのでようやくさっぱりしたというところです。

この手のものは何も効果ないだろうと思っていましたが、はずしてからなんと燃費が一割以上アップしてしまったのです。

前後で変化があったものとしてはバッテリーをはずしてコンピューターがリセットされたこと以外はタイヤが純正のA046からZ1スタースペックに変更したくらいﾃﾞｽ（以外にこれが良かった？）


実際の燃費は今まで７から９ｋｍ/lでしたがなんと１１．５と１０．５ｋｍ/l！（大体３００ｋｍくらい走っています）　

とくに燃費を気にして運転したわけではないです、給油してみてビックリでした。

この数値自体はカタログ値を超えているので今後もどうなっていくのか注意深く観察して行こうと思います。
純正タイヤもまだあるので戻してみようかな。