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直流急速充電 [編集]

車両側のリチウムイオン電池に負担がかからないように設計されている。 CAN通信により、急速充電器の動作情報を車両に送る、車両より充電許可信号を送る、車両より充電指令値を送る、という情報の交換を経て最後に、直流電流を車両に対して出力する。車両側のECUが電池の状態に応じて最適な充電電流を指定し、急速充電器は車両ECUから時々刻々送られる指令に従って直流電流を供給するようになっている。
　


急速充電についてwikiを見ました。

上記のように書いてありますが、一週間に2.3回も行う充電を、すべて急速充電でまかなってしまったら、どうなるんでしょう。

やはり、劣化が早いんじゃないんでしょうか。

急速充電は、出かけ先や急務を要するときのものであって、普段使いにはなるべく使わないほうがいいんでしょうか？

明日はヴァンガードcard　box全国大会店舗予選みたい。

ツクヨミ軸厳しい規制かかってからオラクル離れしていたデッキでも改良して

せっかくだから行ってみるかな。

今日は、お昼前から雨が降って、憂鬱だったけど、行きつけの福島日産さんに急速充電＆灯油を買いに行きました。

リーフたんが来て、はや２週間。いい加減、自分のチカラで急速充電を繋げてみなければ。

幸い、スタッフさんたちは忙しかったのか、いつもみたいにお出迎えがなかったので、チャンス到来。

急速充電器そばのパーキング(ＥＶ専用)に停めて、機械を見る。

あたしの前の人が、100％充電していった履歴が残っている。またあいつかーー。

準備開始して、いざ開始。あれっ、線が、プラグが届かない…？

充電器ギリギリに駐車しないと届かないみたい。でも周りには試乗車や展示のクルマがひしめきあっている。もう、今からクルマ切り返しとかめんどくさいから、なんとかホースを持ち上げて届かせ、入った。。。

いや、入らない。押し込んでも、カチッてならない？あきらかに浮いてる。

重いし、大きいし、届かないし、雨は降ってるし、ウンウンうなってたんだけど、道路沿いだし恥ずかしいので、仕方なくスタッフにヘルプ。

スタッフがやると、すんなり。難しいから、充電器に向けて前向き駐車でいいですよーー。って。パーキングの意味ないやんけ。

休憩所で、充電停止の通知がメールで来たので、抜くのぐらいは自分でやろうとしたけれど、これまた抜けない。

レバー止めも引いたし、ボタンも押したのに、レバーもプラグもピクリともしない。

これは・・・もう、女のチカラでは無理な代物なんじゃないのか！！

ずぶぬれになりながらまたウンウン唸っていると、みかねたスタッフさんが寄ってきて、抜いてくれた。しかも、すんなりと。

刺さったプラグが、ギリギリの距離でナナメってたから、抜くのにコツが要ったらしい。

しばらく奮闘していたから、雨が充電ポートにずいぶん入り込んでしまった。

充電器の場所も問題なんですよねーーって言ってた。はよ改善してほしい。

あたしは、リーフに乗る資格がないのかもしれん。。こんなんでは、夜間走行とか、いざとなったときにまったくダメだろう。。

オフ会っていう言葉を、よく目にするんですが、関東圏では盛んなんですね。

いいなあって思います。

同じクルマのお話を、クルマを眺めながらできるなんて、うらやましいです。

あたしも、リーフの共通のお話しするならやっぱり充電スタンドがチャンスかなって思うんですが

近づくな！とＡＴフィールド全開の、仕事終わりのおじさんにしか会わないので、とてもじゃないけどおっかなくて話しかけたりできません。

南東北だと、オフ会は仙台とかにあるかなと思ったんですが、探しても見つからないですね。

自分で声かけてもいいのだろうけれど、いざとなったらどうしたらいいかわからなくなるかも。

リーフオーナーさん自体が、東北は少ないのでしょう。



なんせ、東北自動車道も、常磐自動車道も、充電スポットないみたい。

ディズニーランド行くのに、3、4回は下降りなきゃならんみたい。


震災で計画遅れてんのかな。頑張ってくれー。