点火時期見直し

無い頭絞って正確な点火時期に調整作戦。
このやり方が正しいかは解りませんが自分の中では行けるかと
凄く勝手な考え(笑)

タイミング見るのと同じでクランク0度を出すため1番のプラグ取り外し。
覗き込んだら何だかパッと見状態良く無さそうです😅
回してないからなのかオーバークールで燃料過多なのか･･･
すぐに出来そうなものは早めにやった方が良さそうです。

ピストンを上死点に合わせクランクプーリーのﾏｰｸを確認。
P/Sホースの僅なすき間、写真の位置で覗き込むとカバーのﾏｰｸと一致。
分度器にて0点から進角方向(右回り)に10度測ってプーリーにマーキング。
全て元に戻し十分暖気後0点を確認したすき間からカバーのﾏｰｸと新しくクランクにつけたﾏｰｸで調整。
これで目視角度と個体差が消せるかなと。

調整で2度程遅角方向に動きました。

バッテリーのマイナスを外して学習をリセットして試運転開始。
下からのトルクが綺麗に繋がってる感じです。贅沢言えばまだまだな気もしますが色々踏み方試してﾉｯｷﾝｸﾞは無さそうなので取り敢えずOKとします。
結果から進角させ過ぎでﾉｯｷﾝｸﾞ補正が入ってパワーダウンでしょうか。乗り回している内にましになった理由もつじつまが合いそうですし。

圧縮が上がってるのでもう少し遅らせる方向かもしれませんが全開走行してからまた悩みます(笑)

デスビ位置もネットで紹介されてる位置より何故かだいぶ遅角方向です
純正からかけ離れてきたので基本を踏んで臨機応変に対応しないと痛い目見そうです😅
弄り何の意味もないのは良いけど壊すのだけは避けたいです(/´△`＼)