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久しぶりにmitsubishi-motors.tvをチェックしたらハイパーミーティングin 筑波がアップされてました。

ｉ(アイ)の方のブログでビデオを紹介されていた方がいらっしゃったときのですね。

なかなか楽しめました。

が、何でエボがインプに負けているところを流すんだろう。

ＣＯ２削減は７７０／１７２０ｇでした。

信号待ちの時に、ＮかＤかで燃費はどう?っていう疑問は皆さんもたれたことがあるかと思いますが、ホンダによるとＮレンジの方が燃費にいいと書いてありますね。

でも、ＮとＤとどっちがエンジン回転数が高いかというとＮレンジの方が高いような気がしますが。。。。

違いましたっけ？

最近、うちの父親のｉ(アイ)をみていて思うのですが、朝送ってもらうときにちょくちょく始動できないことがあります。

何度かやるとかかるみたいですが、この気温で掛かりが悪いのはちょっとおかしいような気がします。
(放すのが早いのかなぁ)

あと、運転の仕方にもよるのかも知れませんが、５０km/h走行でエンジン回転数が２５００回転もあるのはちょっと高過ぎかと。

常にそうではなく、５０km/h以上でも２０００回転くらいになっている場合もあるようです。

何となく、ATの変速スケジュールがおかしいのではないでしょうか?(引っ張りすぎ)

遅くなって、迎えに来てもらったときにそういう現象があるので、特に冷機状態ではないと思うのですが。

もっとも、ｉ(アイ)は水温ランプが消えても普通の車での完暖まで行っていないので、そういう現象があるのでしょうか?

自分で運転していないので、把握はできていないのですが。

今日も定時で即効退社して病院に行ってきました。

腕がしびれているので、電気治療をやってもらったのですが、腕をちょっと動かした拍子に「電気」が当たっている範囲に腕時計が。

「し、しまった！もしかして。。。。」

案の定、逝っちゃってます。

「１２：００　１－１」

のデジタル表示。

ん～、CASIOのTHE Gなのでそんなに高いものではないのですが、３２０円の治療に時計がいっちゃうなんて。。。。

バックライトとかも付かなくなりました。

ただ、時刻あわせができたので、しょうがない、普通の時計としてしばらく使うかと思っていたのですが、病院から帰ってきたら復活してました。

どうも、設定情報が壊れると共にソーラー電源もリセットされてバッテリが０だと思って縮退運転に入っていたような感じです。

ああ、良かった。

皆さんも、治療や検査の時は時計とかはずしておきましょうね。

もう一つ不安だったのが、ランダーのリモコン。

ご存じの方もいらっしゃると思いますが、ラリーアートのネックストラップで胸にぶら下げたままだったのですね。
運が悪ければそちらも逝っちゃってたかも知れません。

# 帰りにスマップのCD買って帰りました。
# 早速ランダーに転送。
# MAXで誤認識。。。

大阪で開催される「バリアフリー2006」に展示されるらしい。

モーターショーでも福祉車両のコルトプラスが結構注目されてました。

こういうところでも頑張って欲しいものです。

これから高齢者社会なので、乗り降りが楽になるような仕組みを最初からメーカーオプションに並べておくというのもありかなと思います。

特別な車ではなくて、当たり前な車として。