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  9. ステアリングセンター出し（タイロッド調整） [monken]

monkenの愛車 [レクサス IS]

   

整備手帳

作業日：2024年5月25日

ステアリングセンター出し（タイロッド調整）

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
ステアリングセンター出し（タイロッド調整）
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ステアリングを交換したのですが、センターがずれています。

精神衛生上よろしくないので、いろいろ調べてみると自分でやれそうだったのでやってみました。
直進状態でステアリングが左に傾いているので、実際は右側に何度かずれていますね。
2
ステアリングセンター出し（タイロッド調整）
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用意した物

パーツクリーナー
ラスペネ
フリーズルブ
19mmのスパナ
モンキーレンチ
エクステンションロッド

タイヤはつけたままで。ハンドル全切りでフロント側の隙間から作業します。
3
ステアリングセンター出し（タイロッド調整）
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ISの場合、タイロッドは車輪の前方にあります。
右側にタイヤが向いているということは、右側のタイロッドが長いことになります。
左側を伸ばし、右側を縮めることで調整しセンター出しを目指します。

この際左右均等に調整しないとアライメントが狂うことになります。
（素人が足回りをイジる段階で、もうすでに狂っていると思いますが・・・w）
4
ステアリングセンター出し（タイロッド調整）
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タイロッドの調整機構（名前知らん）はタイロッドエンド（タイヤ）側のパイプに、棒がねじ込んであり、ねじ込み具合で長さを調整するといった物です。

基本的には時計回りで締まるので短くなり、反時計回りで緩くなるので長くなるといった仕組みです。

これを反対側のタイヤ側からやろうとするから頭が混乱する訳で。
5
ステアリングセンター出し（タイロッド調整）
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赤矢印のロックナットが、長さ調整の棒が勝手に回ってしまうのを防止しています。

そのため、このロックナットを外さなければ何も始まらないのですが、固着してびくともしません。

ラスペネを吹いて一週間寝かせ、前日の夜にもう一回ラスペネ吹いて一晩寝かせ。
6
ステアリングセンター出し（タイロッド調整）
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こんな感じでタイロッド（タイヤ側）にモンキー。ロックナットに19mmのスパナを使って緩めます。
右フロントの写真ですが、この場合モンキーは固定。スパナを下方向（時計回り）で緩めます。


でも動かないwww
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ステアリングセンター出し（タイロッド調整）
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ここでエクテンションロッドの出番w

モンキーとスパナの口に通して、ねじる作戦。
うまい具合に体重が乗り、一発で外れました。


ずれると怪我する確率高いですし、工具を破損、ナットを舐める危険が高いので、良い子は真似しないでください（自己責任）

念の為、フリーズルブ買ったのですが、結局使いませんでした。
8
ステアリングセンター出し（タイロッド調整）
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ロックナットが外れてしまえば、ブーツ側のタイロッドを回して調整します。

とは言えブーツ側単体で回ってくれず、エンド側も一緒に回りましたけどね。

レンチをもう一組用意すると良いのかもしれません。
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ステアリングセンター出し（タイロッド調整）
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調整し終わったら、ロックナットを締めます。
多分規定トルクがあるんでしょうけど、キュッと締めて終わりました。（←自己責任）

反対側のタイロッドも同様に。片側を伸ばしたら片側を縮める作業と試運転を繰り返し、ステアリングがセンターに来たら完成です。
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