BMW E82 135iクーペ 2009年の話 その4「BMW一筋、13年目の断念」

こんにちは。しんぼぽんこです。今回も135iの話を続けます。

乗り心地改善作戦は悩みすぎて実施もできないまま悶々とした日々を送り、2009年梅雨時になります。距離は13000キロくらいまで伸びて来ました。

知人に指摘を受けた1シリーズと3シリーズとの違いがあるという言葉が妙に重く、いつのまにかパーツ探しからクルマ探しになっていました笑

E92 M3中古はまだまだ高く、自身が過去2005年に中古のE39M5でハズレを引いており、MシリーズのV8はトラウマです。しかし他に欲しいBMWもなく…。

気配を感じたBMW側はなぜかE61ツーリング最終の限定車(カーボンブラック)を1本の値引きと500万の下取で猛追してきますが、ツーリングはいまひとつ琴線に触れず…。

やはりスポーティーカーがいい！笑

ふと俊足のアウディTTS DSGに白羽の矢を立てて、早速見学へ行くとリヤシートは狭いながらも中々かっこいいではありませんか。



またセールス様が素晴らしい方で(聞き上手)商売抜きな感じで絶妙な距離感でTTSをアピールされることになります。そしてとある平日夕方に走り慣れた峠〜高速道路〜自宅車庫入れ試乗をさせていただくことに。

印象を思い出すと、MTではないながらも魅力十分、DSGの変速が速かったこと、車両感覚が取りやすく左ハンドルの操舵感が懐かしかったこと、135iと比較すると細かい凹凸がかなり少なくて快適オンザレールなこと。(TTSはランフラットタイヤではない)

アウディってこんなにいいんだと虜になります。700万そこそこでしたが、お安くしていただき、135iの下取価格も400万近くで思わず買ってしまいそうになります。

あとはチャイルドシートが後部座席に付くか否かだったのですが、カタログでTTSのリヤシートを確認しながら、何故か似たような広さのポルシェ911のリヤシートを連想してしまいました。

このころは空冷高騰の前でした。(それでも993カレラが500万くらい、993ターボが900万くらい、安くはないです)無意識にMTの空冷ポルシェをネットで検索しますが、ディーラー扱い中古の空冷ポルシェなどそうそうあるわけではなく仮に白羽の矢を立てるにしても時間がかかりそうです。

たまたま拾い読みした記事で、大パワー車とトラクションコントロールについて興味深い記事が。当時のAMG C63が題材。450馬力もあるこのクルマ、トラクションコントロールを切った状態でコントロールするのは至難の業で、500馬力近いクルマがちらほら出てきているが「フツウ」に乗れるのは高度なエンジンマネージメントとトラクションコントロールに裏付けされているというような内容でした。

なるほどなと思いながら、別に腕に自信があるわけではないのに介入の少ないシンプルなクルマを買うなら今のうちかなと思い始めて…少しずつ空冷ポルシェに的を絞るようになっていきます。

読んでいただきありがとうございました。
※画像はwebより拝借いたしました。