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こんにちは。しんぼぽんこです。今回はE46B3 3.3カブリオレの話です。

E93 335iカブリオレの試乗(前回参照)で、オープンカーとしては幌型の(ソフトトップの)E46カブリオレの方が自分の好みだなと感じたものの、あのパラレルツインターボの35エンジンの感触は忘れられませんでした。私自身の車歴でターボ車がないので尚更興味が湧いたのかもしれません。

現在2017年、主流のダウンサイジングターボエンジンなるものは、2008年当時まだまだ少なく日本に入ってくる輸入車でターボのクルマはほとんどありませんでした。パッと思いつくクルマは、メガーヌRS、ゴルフGTI、アウディA4 1.8Tくらいです。コンプレッサーを採用しているクルマではSL55AMGやアルピナB5.B6.B7といったところです。

私がクルマに乗り始めた1990年代始めに遡ると輸入車はNA大排気量車全盛でした。ターボ車として新たに世に出た輸入車もこれまた少なく、思い浮かぶのは、日本車ばかり。例えばマークⅡ三兄弟2.5GTツインターボ、スバルインプレッサWRXやレガシィ、三菱ランサーエボリューション、日産はスカイラインGTR、マツダはアンフィニRX7などなど。(ホンダはタイプR勢を商品化しましたがターボは一切作らずすべてNAで勝負していました。)

あとは、まわりの友人が中古車で乗っていた1980年代のクルマもターボ車がちらほらありました。例えば70型スープラ2.5ツインターボ、ギャランVR4といった具合です。

個人的なイメージとして、
・とにかく燃費が悪いらしい
・ターボラグが激しそう
・エンジンオイルは3000キロで交換要らしい
というイメージで正直言って敬遠していました。すぐにメーターを振り切らんとする麻薬のような加速は魅力的でしたが。

しかし今回はBMWから21世紀のターボエンジンが開発され、実際乗ってみてこれは興味ある！しかもリッター10キロくらい走るらしいと聞いてなおさら興味が湧いてきます。

そしてとどめは、、E82の登場です。

35エンジン、MTで出ないかなあと思っていた矢先、買えと言わんばかりに2008年2月にE82 135iクーペMスポーツなるものが539万円で発売されます。しかも右ハンドルながらMTです。

アルピナカブリオレのエレガントなBMWライフが土ぼこり臭い？ガソリン臭い？体育系なBMWライフに変わる瞬間です。

カブリオレが絶対にいいという家族の猛反対を押し切りながらBMW3リッターターボエンジンMT車にのりかえを検討することになります。

アルピナ車の「トータルバランスの良さ」、「パフォーマンスとエモーショナルな部分を両立している凄さ」は言うまでもありません。しかし、このときの私は新生3リッターターボエンジンに刺激を求めていくことになります。決してアルピナに不満があったわけではないんですが、E46アルピナ→E82Mスポーツへの道を歩むことになります。

次回からはE82 135iMスポーツ編になります。
読んでいただきありがとうございました。