ダイレクトイグニッション交換（切り分け）2013/03/10

とうしてもブーストがかかった際（０.６～０.７以上限定）息つき症状が収まらないので、手持ちのDIコイルと交換してみることに。今までこの現象にDIコイル関係無いと思ってほったらかしでした。

理由は息つき中も空燃比に大きな変化がないため。
燃焼自体はきちんと行われていると判断してました。

コネクタやプラグとの接点部分は念のためクリーナーを吹きました。面倒なのと切り分けようと思いフロント３気筒分のＡＳＳＹ交換としました。まずはこれで現象が変化するのか確認です。
ちなみにこの現象はブーストをかけると高確率で発生します。

さて試運転、水温油温を温めて１kg/ｃｍ２にセットして、アクセルオン。あれ毎回発生してたガクガクが出ない。
復旧？いやいやたまたまでしょう、という事で１０本位やってみましたが発生しません。
あっさり復旧するのも怖いので、もう少し様子を見ようと思います。

その他にもアイドリング時の音が若干変化しました。
今まではマフラー出口の排気音が
ぼーー（ボッ）ぼーーー（ボッ）ぼーーーーーーーーー
って時々かなり小さな（ボッ）が入ってましたが。

現状は
ぼーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
と（ボッ）がなくなりました。

今後はもう少し暖かくなったら１個ずつ交換してどの気筒のコイルを交換すると現象が再現されるのか試してみたいと思います。

DIコイル故障によるブーストが掛かった際の失火なんでしょうか・・・。

2013/05/12 追記
その後ですが、やはり、息つきの現象は解消しませんでした。
散々悩んだ挙句、イニシャル点火時期が怪しいと思いデーラーにてイニシャル点火時期を確認したところ、５度（上死点前）だったそうです。
修正してもらいました。