エアモニＸの囁きより～シロウトが初めて疑問を感じた空気圧～

初めて起動させたエアモニＸ

タイヤの状態をセンサーがスキャンし　データを送り込んできた

空気圧　前輪2.3bar　後輪2.2bar　　タイヤ内の空気の温度18℃

よいではないか

流星号に表示された　「タイヤ空気圧」　これともピタリと合っているし

しかし…この表のタイヤ空気圧は純正サイズの２１５/５０R１７での話

このレガシィを支えるにはどれほどのタイヤの負荷能力が必要か
調べてみたら

・フロント：空気圧230kPa、600kg
・リア：空気圧220kPa、585kg

前輪も後輪も600kgほどの負荷に耐えなくてはならないというわけか

このタイヤサイズのロードインデックス（LI）は
スタンダードで91とある

これを踏まえて　
現在のインチアップされた225/40R19の適正な空気圧を考えてみた

このタイヤサイズのロードインデックス（LI）は
スタンダードで89　エクストラロードで93とある

エクストラロード規格のタイヤなので（LI）は93なわけだ

　　17インチの（LI）がスタンダードで91
→19インチの（LI）がエクストラロードで93となる

エクストラロード規格にてこの（LI）を得るための空気圧は
空気圧270kPa、600kg
空気圧280kPa、630kg
空気圧290kPa、650kg
となってました。　
最低でも空気圧を270kPaにしておけばレガシィを支えることができるというわけでした。

数学物理は苦手で　ここ数日はこのことばかり考えていました
おかげで　ようやく理解できたと思います

最低でも空気圧を270kPaにしておかなければならないタイヤなのに

私はショップやＤらーが
適正な空気圧に調整してくれているものと思い込み
前輪　230kPa　後輪　220kPaで　ずっと走っていたわけです

適正空気圧よりも40～50kPaも少ない状態で…

燃費が伸びない　何故だろう…と　ずっと不思議に思っていましたが

こんな基本的なことを見逃していたわけです

「適正空気圧より50kPa不足している場合　

これくらい燃費の悪化をまねく」

～セキュリティーのプロテクタさんのブログより～
日本自動車タイヤ協会の資料

http://minkara.carview.co.jp/userid/600325/blog/35146812/

流星号は４～７円/ℓも高いガソリンを使用して　

ずっと走行していたということで…とりあえず気付けてよかった

指摘してくれたり　エクストラロード規格などについてアドバイスをいただいたり　今回みん友さん方には大変お世話になりました
ありがとうございました

次回は　窒素を充填して　燃費についての実験を行った結果について紹介します(*^。^*)