続き・・・（その２）

ミシュランへの問合せの回答が来ました。


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弊社製品をご愛用いただき、誠にありがとうございます。

さて、最初にスリップサイン自体についてですが、弊社ではタイヤ１本内にある数箇所の
スリップサインが段階的に出るように意図してのタイヤ製造は行なっておりません。
但し、タイヤは使用条件（車両・空気圧・路面・走行方法など・・・）によっては均一に摩耗
しないことも考えられ、そのような場合にはタイヤ１本内にある数箇所のスリップサイン
全てが同時に露出することにはならないことをご理解下さい。

次に、摩耗によるタイヤ交換時期についてですが、乗用車用タイヤにおいての溝深さに
よる使用限度はスリップサインが露出する残溝1.6ｍｍです。
これは最も摩耗している箇所の溝深さを基準としますので、スリップサインが一箇所でも
露出すれば交換対象となります。

以上ご案内いたしますので、ご参考にしていただければ幸いです。
ありがとうございました。

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予想通りの答えでした（笑）



４本とも同じように中央の溝だけがスリップサインが出て、同じように磨耗しているので、上の回答にある、

均一に摩耗しないことも考えられ、そのような場合にはタイヤ１本内にある数箇所の
スリップサイン全てが同時に露出することにはならないことをご理解下さい。

の様に偏磨耗している訳ではなく、明らかにタイヤの設計上中央寄りの溝より外側の溝の方が深い設計になっているのでしょうね。　


何れにしても、ご臨終でした・・・ビバンダム君。
期待していたのに、余りにも早く逝ってしまいました・・・（笑）


さて、次のタイヤは何にしよう・・・。